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主视角中国

Jia77

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About Jia77

  • 级别
    飞行教员
  • 生日 1935年09月01日

档案信息

  • 性别
    汉子
  • 来自
    竹蜻蜓俱乐部
  • 兴趣
    翱翔蓝天、畅游大海、攀登高山

联系方式

  • ICQ
    9459832
  • 网站
    http://www.fpschina.com/index.php?showforum=80
  1. http://6.cn/p/wKww30iEBvZGVWYxuxCJgA.swf
  2. http://6.cn/p/eY2mQi/sHSUlGAyEeZQ5XQ.swf
  3. 关于此事是真是假,大家可以自己评判,本人倒是认为无论真假与否,演习的成败有助于战时的胜负,这与爱国和道德等说辞无关。
  4. 据传,土耳其不久前邀请中国空军参加其主导的“安纳托利亚之鹰”空军联合演习,该演习此前主要由美国和其他北约国家参与。在此次演习中,较为引人关注的是土耳其的美制F-4战机和中国的苏-27战斗机所进行的模拟空中对抗,据悉原本土耳其打算用美制F-16战机与中方的苏-27战机对抗,后迫于美国的压力改用F-4型战机。而据参与战斗的飞行员事后透露,在所进行的9局对抗中,中国空军以0比8惨败,最后一局土耳其空军为照顾中方参演团的颜面而放水。(按惯例,中方去国外参演的部队多数为经严格筛选的国内一流部队,并且很可能都具有光荣的历史,如抗美援朝等) F-4 苏-27
  5. 苏联军队正在集中攻击pitomnik区域,这是最后仍在德军手中的狭窄的降落地带。 他们要继续在这个空军基地的进行再补给行动,<BR style="BACKGROUND-COLOR: #fff">一个由安德鲁丹尼洛夫领导的IL - 2s战斗群,在前往他们目标的路线之中 我感觉应该是让德军截击这个安德鲁丹尼洛夫领导的IL - 2s战斗群,或着就是扮演苏军的IL - 2s战斗群攻击攻击德军在pitomnik区域的空军基地
  6. 抗日老兵视频: http://news.cn.yahoo.com/xinhua/article.html?id=151649
  7. 应该是要保证一定的下落速度。
  8. 感觉是右侧发动机的问题,低空失去一侧的动力。
  9. 第四张是美国空军成为独立军种的奠基者——B17
  10. 歼-6是中国沈阳飞机制造公司制造的单座双发超音速战斗机,是60年代至70年代中国空军的主力歼击机,可以用于国土防空和夺取前线局部制空权,亦可执行一定的对地支援任务。 歼-6飞机是根据前苏联的米格-19仿制和发展的。1958年初开始试制,原型机于1958年12月首次试飞,歼-6飞机1960年投入批生产。1986年停产,生产数千架。歼-6飞机尺寸小、重量轻、推重比大、机动性好,适于近距格斗空战。飞机结构简单,使用维护方便,价格便宜,是世界上同类飞机中最便宜的。歼-6飞机除装备中国空、海军外,还向国外出口。 设计特点 机翼全金属中单翼,1/4弦线后掠角55°。高速对称翼型,顺气流方向翼根处相对厚度8.73%,翼尖处8%。机翼上表面装有导流片,下表面有扰流片,与副翼的操纵联动。机身半硬壳式结构。头部有进气道,为圆截面形,尾部转变为椭圆型。尾翼全动水平尾翼后掠角55°,相对厚度7%。垂直尾翼由垂直安定面和方向舵组成,后掠角56°,顺气流翼型的相对厚度8%。起落架液压收放前三点式。主起落架上装有双面刹车的KT-37机轮,其尺寸为660×200B,轮胎压力为10.79×105帕(11公斤/厘米2);前起落架上装有双面刹车的KT-38机轮,尺寸为500×180A,轮胎压力为6.86×105帕(7公斤/厘米2)。动力装置装2台WP-6涡喷发动机,最大推力2×25.5千牛(2×2600公斤),加力推力为2×31.87千牛(2×3250公斤)。 座舱密封座舱。座舱内装有零高度火箭弹射座椅,可保证地面滑跑零高度安全弹射。系统两套液压系统,用于收放起落架、襟翼、减速板,操纵加力燃烧室的可调喷口、水平尾翼和副翼。冷气系统用于机轮的正常和应急刹车,应急放起落架和襟翼、抛放减速伞、抛放座舱舱盖、装弹、喷射防冰液等。电源系统由直流电源、交流电源和蓄电池组成。机载设备无线电设备包括通信电台、雷达测距器、无线电高度表、陀螺磁罗盘、信标接收机、敌我识别器、护尾器等,仪表设备包括驾驶领航仪表、发动机仪表以及飞机附件仪表等。武器装3门航炮。机翼下可挂空-空导弹、火箭、炸弹和副油箱等。 技术数据 外形尺寸 翼展9.04米 机长(带空速管)14.64米 (不带空速管)12.54米 机高3.89米 机翼面积25.0米2 机翼后掠角(1/4弦线)55° 机翼相对厚度(顺气流平均值)8.24% 主轮距4.16米 前主轮距4.40米 重量及载荷 最大起飞重量8820千克 正常起飞重量(无外挂)7400千克 燃油重量(机内)1800千克 正常载重1950千克 性能数据 最大平飞速度(高度11000米)M1.36 巡航速度900公里/小时 实用升限17500~17900米 最大航程(不带副油箱)1390公里 (带副油箱)2200公里 续航时间(不带副油箱)1小时43分 (带副油箱)2小时38分 起飞滑跑距离(加力)515米 着陆滑跑距离(用伞)610米 (不用伞)890米 歼-6主要型号: 歼-6甲:全天候战斗机,即米格-19P,头部机炮取消,可带两枚霹雳-1空空导弹,空速管在右翼尖。进气道上端和隔板中央加装了RP-1测距雷达(搜索距离2千米),54年7月首飞,55年开始大量生产。甲型是由沈阳飞机厂和南昌飞机厂于1958年开始,同时仿照米格-19波型研制的。后因质量问题,于1974年移交贵州飞机厂重新研制,并在1975年12月首飞。发动机采用2台涡喷-6发动机,单台推力25.497千牛,加力推力31.871千牛。1958年,我国在引进米格-19歼击机的同时,引进了苏制K-5M型空空导弹。这种在当时处于领先水平的导弹可全天候使用。缺点是无线电驾束制导体式较为原始,难以跟踪具有较佳机动能力的飞机,只适合攻击轰炸机等大型飞机。米格-19或歼6歼击机的翼下可挂4枚K-5,导弹采用尾追攻击,通常一次发射2枚,以保证命中。 歼-6I:于1966年研制成功,为高空截击型,提高了升限,三航炮,进气口有铝制整流锥。换装了推力更大的涡喷6甲发动机,增大了机翼和襟翼的面积,减少了不必要的设备和结构重量,取消了翼根航炮,只保留了机头右下方的1门。由沈阳飞机厂研制。 歼-6Ⅱ:1969年3月25日首飞,用于高空高速拦截,实用升限17500米。机炮配置改为两门机身炮,进气道中央有可调整流锥,机头有8个辅助进气门。进一步扩大机翼面积,减轻了结构重量。发动机采用2台涡喷-6甲,推力29.42千牛,最大速度1548千米/时。 歼-6Ⅲ:1969年8月5日首飞,高空高机动型,三门30mm航炮,进气道同歼-6Ⅱ,减速伞舱移到垂尾底部。换装涡喷6-甲发动机,使全机推重比提高到0.988。增设两级可调进气调节锥。减小了翼展,延长翼弦,增加翼面积,使翼载减小6千克/平方米。
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