Jump to content
主视角中国

最后的飞虎队员龙启明


边锋战士

Recommended Posts

最后的飞虎队员龙启明:报效国家没什么好说的(图)

  

  分来源:人民网华南新闻

  

  由美国陈纳德将军率领的“飞虎队”在抗战中击毙日军6万多名,为中国抗战胜利作出了不可磨灭的贡献。龙启明,这位曾在滇缅战场报效国家的飞虎队员多年来却只愿平淡度日,从不提及往日战绩。在全国纪念抗战胜利六十周年之际,他坦承自己所为“都是应尽的职责,的确没有什么可说的”

  

  “来了,来了!”7月16日上午11:40,一架四川航空公司的航班在广州新白云机场徐

  徐降落。在顺德家乡亲人的期盼与瞩目中,一位精神矍铄、腰板挺直的老人在家人的陪伴下,从机舱走了出来,慢慢步入了人们的眼帘,也回到了阔别70多年的家乡。在默默无闻生活了几十年之后,龙启明——这位目前国内唯一健在的华人飞虎队员的出现,在全国纪念抗战胜利六十周年之际,又一次让人回到了烽火连天的战争岁月。

  

  天才少年参战报国

  

  龙启明祖籍顺德,从小在香港长大。19岁之前,龙启明是一位无忧无虑的少年,他的父亲龙朝杰作为香港名流、华人高级公务员,为子女们提供了温馨而又富足的家庭环境。

  

  然而,1941年12月,日本侵略者的铁蹄踏上了香港,东方之珠沦入水深火热之中。

  

  “我记得我的父亲对我们兄弟说‘现在是报效国家的时候了’。”面对出国避难与回国参战的人生抉择,龙启明毅然决然来到了桂林,在同学的鼓动下,他报考了由中国航空委员会代招的飞行员。

  

  “我的理想不是开运输机,我想驾驶轰炸机,把炸弹投向侵略者。”面对记者,83岁的龙启明依然义愤填膺。龙启明被录取后,先是前往四川宜宾的一个航校进行文化学习,然后到昆明巫家坝正式开始飞行训练。当时规定学员由教官带飞20小时,如20小时内还不能放单飞,便要被淘汰,龙启明仅用了5小时6分钟便放单飞了。

  

  1943年,已经成为高级学员的龙启明被派往美国亚利桑那学习。由于中国战事吃紧,这批学员提前毕业回国投入战斗。

  

  “驼峰航线”上与死亡同行

  

  就这样,刚刚20岁的龙启明开始了金戈铁马的空中战斗生涯,年轻的他对自己所面临的危险不以为然,只是在60多年后的今天回忆起往事,才想起那无数个惊魂时刻和生死一线。

  

  “驼峰航线”是1942年开辟的二战时期中国和盟军一条主要的空中运输通道,全长500英里,沿途山峰起伏连绵,犹如骆驼峰背。由于中缅公路被日军切断,驼峰航线承担了一切战略物资的运输。龙启明说,当时基地100多架飞机,每天都要往返昆明和印度一个来回,6小时内飞行700多公里。然而,运输机在这条航线上穿越青藏高原和云贵高原时,由于高度不够只能在峡谷里穿行,再加上这里强烈的气流变化,一旦发生意外,机组人员难以生还,被人称为“死亡航线”。

  

  “当时我们飞的是C447机型,爬高只有1万英尺,要飞过喜马拉雅山就只有贴着最低的山口飞过去,由于气流变化无常,航线起伏不平,加上日军的堵截,我们只能选择夜间飞行,每天都有一两架飞机掉下去。”

  

  在日军一次轰炸机场行动中,龙启明被迫一直在空中盘旋躲避,最终燃油耗尽迫降。为了保障前方的物资供应,为了打击侵略者,在时刻都可能捐躯的危险中,龙启明置生死于度外,从来就没有被每天所发生的惨烈现实所吓倒。

  

  “有一次在飞行中,我们刚收到基地关于日军飞机正前来拦截我们的信息,就看见前方出现几个黑点。我知道1分钟内日军飞机就到眼前,赶紧翻身钻进了云层里。”龙启明平静地说。也许是命运的偏爱,龙启明在飞行中多次死里逃生。

  

  为了生命线的畅通,中美航空队也付出了惨重的代价,做出了重大的牺牲:共损失563架飞机,牺牲和失踪飞行员及机组人员共1579名。但是,凭着大无畏的英雄主义精神,1942年5月至1945年9月,1000多架运输机在此突破日军封锁,为中国战场运送了80万吨战略物资和超过3万人员。

  

  梦寐以求成为飞虎英雄

  

  1944年,随着滇缅公路的打通,驼峰飞行的使命完成了。在驼峰航线飞行了2100个小时后,同年6月,龙启明等6名中国人被挑选进入了“飞虎队”,正式成为轰炸机飞行员。

  

  成为轰炸机飞行员正是龙启明梦寐以求的事,原来接受的轰炸机培训终于有了用武之地。“没有经过那场战争的人是无法体会到那样的心情和愤慨。中国到处被日军炸得惨不忍睹,尸骨遍野,到处都是残缺的房屋和街道,逃难的人哭着喊着挤在人流中声嘶力竭。太惨了,每个中国人都想赶快把日本人赶出去,尤其是得知我的父母惨遭不幸的时候,我的愿望是那么强烈。”回忆起那一段烽火岁月,龙启明悲愤难抑。

  

  “飞虎队”,即中国空军美国志愿援华航空队,由美国人陈纳德将军率领,1941年7月来中国参与抗日,1943年改为第十四航空队。加入飞虎队不久,龙启明被派往加尔各答负责缅甸腊戍、密支那、仰光等区域的日军目标的轰炸任务。当时日本在太平洋地区战事紧张,大部分兵力集中在那里,而在原来占领的东南亚地区却少有部队。但东南亚地区却是日军粮食等军用物资的储备地,龙启明的任务就是切断日军的“后援”。

  

  至抗战结束,第十四航空队共击落日军飞机2600多架,击沉或重创日军军舰44艘,击毙日军官兵6万多名。1945年8月25日,日本宣布投降,队长希尔少校带领龙启明飞到汉口受降。这是龙启明一生中最高兴最自豪的日子。

  

  历经生死 宠辱不惊

  

  战争虽然结束了,但是龙启明的传奇故事还没有结束。

  

  从飞虎队退役后,龙启明先是准备去中国航空公司,后又被熟人拉去了中央航空公司,此时他已经具备飞国际航线的资格。1949年5月,中国内战已经胜负分明,两航总部只得迁往香港,龙启明自愿留下来照看被征用的三架飞机。

  

  同年11月,中国CCP地下党发动“两航起义”,深明大义的龙启明和其他100多人,带着12架飞机投奔CCP,回到京津等地。

  

  “很多人问我,为什么愿意从香港回来,原因很简单,就是放不下家人,另外,我们中国人必须要办中国人的民航。”对于当年的选择,龙启明毫不后悔。

  

  回到大陆后,龙启明被安排在西南民航局工作。两年之后西南民航局解散,龙启明又被安排到了重庆钢铁厂。从此一名飞虎队英雄,完全淡出了人们的视线之外。在钢铁厂乃至所有外人的眼里,他只是该厂再普通不过的炼钢工人。

  

  后来,尽管工作中受到种种不公的对待,尽管受到“文革”的各种冲击,龙启明一直不争辩、不埋怨,一直把过去的一切埋在心里,甚至在自己的子女面前也不提及。他说:“经历过生死就什么都看淡了,我没有什么可抱怨的。几十年来,我一直沉默是因为那都是应尽的职责,的确没有什么可说的。”

  

  在飞虎队的英雄谱里,他是一个铮铮铁骨的英雄,而在后来的现实当中,龙启明那么淡定,他只是一个普通得不能再普通的老人。

  

  2000年以后,人们开始发掘飞虎队被人们早已遗忘的那一段历史时,他们惊讶地发现国内还有这样一位健在的队员,于是各路新闻媒体蜂拥而来,骤然放大的聚光灯里,龙启明依然宠辱不惊,依然是那样淡定自然。“往事留存于心,只求平淡生活。”这位83岁的老人平静地说

Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

访客
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

×
×
  • 创建新的...