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最后的飞虎队员龙启明

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最后的飞虎队员龙启明:报效国家没什么好说的(图)

  

  分来源:人民网华南新闻

  

  由美国陈纳德将军率领的“飞虎队”在抗战中击毙日军6万多名,为中国抗战胜利作出了不可磨灭的贡献。龙启明,这位曾在滇缅战场报效国家的飞虎队员多年来却只愿平淡度日,从不提及往日战绩。在全国纪念抗战胜利六十周年之际,他坦承自己所为“都是应尽的职责,的确没有什么可说的”

  

  “来了,来了!”7月16日上午11:40,一架四川航空公司的航班在广州新白云机场徐

  徐降落。在顺德家乡亲人的期盼与瞩目中,一位精神矍铄、腰板挺直的老人在家人的陪伴下,从机舱走了出来,慢慢步入了人们的眼帘,也回到了阔别70多年的家乡。在默默无闻生活了几十年之后,龙启明——这位目前国内唯一健在的华人飞虎队员的出现,在全国纪念抗战胜利六十周年之际,又一次让人回到了烽火连天的战争岁月。

  

  天才少年参战报国

  

  龙启明祖籍顺德,从小在香港长大。19岁之前,龙启明是一位无忧无虑的少年,他的父亲龙朝杰作为香港名流、华人高级公务员,为子女们提供了温馨而又富足的家庭环境。

  

  然而,1941年12月,日本侵略者的铁蹄踏上了香港,东方之珠沦入水深火热之中。

  

  “我记得我的父亲对我们兄弟说‘现在是报效国家的时候了’。”面对出国避难与回国参战的人生抉择,龙启明毅然决然来到了桂林,在同学的鼓动下,他报考了由中国航空委员会代招的飞行员。

  

  “我的理想不是开运输机,我想驾驶轰炸机,把炸弹投向侵略者。”面对记者,83岁的龙启明依然义愤填膺。龙启明被录取后,先是前往四川宜宾的一个航校进行文化学习,然后到昆明巫家坝正式开始飞行训练。当时规定学员由教官带飞20小时,如20小时内还不能放单飞,便要被淘汰,龙启明仅用了5小时6分钟便放单飞了。

  

  1943年,已经成为高级学员的龙启明被派往美国亚利桑那学习。由于中国战事吃紧,这批学员提前毕业回国投入战斗。

  

  “驼峰航线”上与死亡同行

  

  就这样,刚刚20岁的龙启明开始了金戈铁马的空中战斗生涯,年轻的他对自己所面临的危险不以为然,只是在60多年后的今天回忆起往事,才想起那无数个惊魂时刻和生死一线。

  

  “驼峰航线”是1942年开辟的二战时期中国和盟军一条主要的空中运输通道,全长500英里,沿途山峰起伏连绵,犹如骆驼峰背。由于中缅公路被日军切断,驼峰航线承担了一切战略物资的运输。龙启明说,当时基地100多架飞机,每天都要往返昆明和印度一个来回,6小时内飞行700多公里。然而,运输机在这条航线上穿越青藏高原和云贵高原时,由于高度不够只能在峡谷里穿行,再加上这里强烈的气流变化,一旦发生意外,机组人员难以生还,被人称为“死亡航线”。

  

  “当时我们飞的是C447机型,爬高只有1万英尺,要飞过喜马拉雅山就只有贴着最低的山口飞过去,由于气流变化无常,航线起伏不平,加上日军的堵截,我们只能选择夜间飞行,每天都有一两架飞机掉下去。”

  

  在日军一次轰炸机场行动中,龙启明被迫一直在空中盘旋躲避,最终燃油耗尽迫降。为了保障前方的物资供应,为了打击侵略者,在时刻都可能捐躯的危险中,龙启明置生死于度外,从来就没有被每天所发生的惨烈现实所吓倒。

  

  “有一次在飞行中,我们刚收到基地关于日军飞机正前来拦截我们的信息,就看见前方出现几个黑点。我知道1分钟内日军飞机就到眼前,赶紧翻身钻进了云层里。”龙启明平静地说。也许是命运的偏爱,龙启明在飞行中多次死里逃生。

  

  为了生命线的畅通,中美航空队也付出了惨重的代价,做出了重大的牺牲:共损失563架飞机,牺牲和失踪飞行员及机组人员共1579名。但是,凭着大无畏的英雄主义精神,1942年5月至1945年9月,1000多架运输机在此突破日军封锁,为中国战场运送了80万吨战略物资和超过3万人员。

  

  梦寐以求成为飞虎英雄

  

  1944年,随着滇缅公路的打通,驼峰飞行的使命完成了。在驼峰航线飞行了2100个小时后,同年6月,龙启明等6名中国人被挑选进入了“飞虎队”,正式成为轰炸机飞行员。

  

  成为轰炸机飞行员正是龙启明梦寐以求的事,原来接受的轰炸机培训终于有了用武之地。“没有经过那场战争的人是无法体会到那样的心情和愤慨。中国到处被日军炸得惨不忍睹,尸骨遍野,到处都是残缺的房屋和街道,逃难的人哭着喊着挤在人流中声嘶力竭。太惨了,每个中国人都想赶快把日本人赶出去,尤其是得知我的父母惨遭不幸的时候,我的愿望是那么强烈。”回忆起那一段烽火岁月,龙启明悲愤难抑。

  

  “飞虎队”,即中国空军美国志愿援华航空队,由美国人陈纳德将军率领,1941年7月来中国参与抗日,1943年改为第十四航空队。加入飞虎队不久,龙启明被派往加尔各答负责缅甸腊戍、密支那、仰光等区域的日军目标的轰炸任务。当时日本在太平洋地区战事紧张,大部分兵力集中在那里,而在原来占领的东南亚地区却少有部队。但东南亚地区却是日军粮食等军用物资的储备地,龙启明的任务就是切断日军的“后援”。

  

  至抗战结束,第十四航空队共击落日军飞机2600多架,击沉或重创日军军舰44艘,击毙日军官兵6万多名。1945年8月25日,日本宣布投降,队长希尔少校带领龙启明飞到汉口受降。这是龙启明一生中最高兴最自豪的日子。

  

  历经生死 宠辱不惊

  

  战争虽然结束了,但是龙启明的传奇故事还没有结束。

  

  从飞虎队退役后,龙启明先是准备去中国航空公司,后又被熟人拉去了中央航空公司,此时他已经具备飞国际航线的资格。1949年5月,中国内战已经胜负分明,两航总部只得迁往香港,龙启明自愿留下来照看被征用的三架飞机。

  

  同年11月,中国CCP地下党发动“两航起义”,深明大义的龙启明和其他100多人,带着12架飞机投奔CCP,回到京津等地。

  

  “很多人问我,为什么愿意从香港回来,原因很简单,就是放不下家人,另外,我们中国人必须要办中国人的民航。”对于当年的选择,龙启明毫不后悔。

  

  回到大陆后,龙启明被安排在西南民航局工作。两年之后西南民航局解散,龙启明又被安排到了重庆钢铁厂。从此一名飞虎队英雄,完全淡出了人们的视线之外。在钢铁厂乃至所有外人的眼里,他只是该厂再普通不过的炼钢工人。

  

  后来,尽管工作中受到种种不公的对待,尽管受到“文革”的各种冲击,龙启明一直不争辩、不埋怨,一直把过去的一切埋在心里,甚至在自己的子女面前也不提及。他说:“经历过生死就什么都看淡了,我没有什么可抱怨的。几十年来,我一直沉默是因为那都是应尽的职责,的确没有什么可说的。”

  

  在飞虎队的英雄谱里,他是一个铮铮铁骨的英雄,而在后来的现实当中,龙启明那么淡定,他只是一个普通得不能再普通的老人。

  

  2000年以后,人们开始发掘飞虎队被人们早已遗忘的那一段历史时,他们惊讶地发现国内还有这样一位健在的队员,于是各路新闻媒体蜂拥而来,骤然放大的聚光灯里,龙启明依然宠辱不惊,依然是那样淡定自然。“往事留存于心,只求平淡生活。”这位83岁的老人平静地说

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