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Saab-35"龙"战斗机 Saab-35是瑞典自行设计的第一种超音速战斗机。根据1949年公布的设计要求，它是一种单座全天候截击机，能够在小型机场(包括公路跑道)上起落，并能以M1.4～M1.5的速度对轰炸机进行截击，也能携带相当数量的武器载荷完成对地攻击任务，另外还能执行照相任务。 为了满足上述要求，在研制初期，萨伯－斯堪尼亚公司决定采用无尾双三角翼气动布局，并制造了一架装小型涡轮喷气发动机(推力7.29千牛，合743公斤)的缩比模型机进行试飞，取得了相当数量的双三角翼低速特性数据。1951年底开始的具体设计，1953年8月正式签订合同，研制原型机和预生产型飞机各3架。1955年10月第一架原型机开始试飞。随后，第二和第三架原型机分别于1956年1月和6月首次试飞，并在试飞中达到设计速度M1.4。3架原型机均装从英国购买的“埃汶”200涡轮喷气发动机。从预生产型飞机开始，改用瑞典航空发动机公司仿制改进的RM6B加力式涡轮喷气发动机(即“埃汶”200加装该公司自行设计的SFA26型加力燃烧室)。第一架预生产型飞机于1958年2月开始试飞。 随后，Saab-35投入批生产，截至1973年共为瑞典生产了589架。向丹麦出口51架，向芬兰出口12架。共计有以下几种型别： J-35A 第一种生产型。前62架装一台RM6B发动机，推力为49千牛(5000公斤)，加力推力为63.9千牛(6520公斤)，最大平飞速度提高到M1.8。从第63架起，发动机改用改进的SFA66型加力燃烧室。无外挂的初始爬升率为197米/秒。机内载油2240升。配置Saab-S6B红外和雷达火控设备，两门30毫米“阿登”-55机炮和4枚Rb24(“响尾蛇”)红外制导空－空导弹。从1964年年中起大部被改装为J-35B和SK-35C。 J-35B(Saab-35B) A型的改进型。动力装置和性能与A型相同，但采用了改进的Saab-S7迎头拦截机炮瞄准具和火控系统、与STRIL-60地面防空指挥系统配合工作的电子设备。除空－空导弹和火箭外，也可挂4颗250千克炸弹。1959年11月开始试飞，1961年交付使用。停产后又被改装成J-35D。
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虽然美国人现在成为了我们民族复兴的最大障碍，但是不能否定他们之中确实存在着英雄，今日美国的成就很好的证明了这一点。西方人相信有"上帝"，认为“他”维护正义，引领人们走向幸福，按照这样的思维，蒂贝茨理所应当的就是"上帝"选中的人，那个年代，丑恶横行，烧杀抢掠无恶不作，"上帝"选中了他，授予了他惩罚罪恶的权利，而他不顾危险，抱着必死的决心，勇敢的完成了这一神圣使命。 然而可悲的是西方人所谓的“民主”和“人权”使得这些英雄在完成壮举后却遭到了诽谤、诬陷、甚至那些本应被惩罚的、双手沾满无辜生命鲜血的、灵魂无比丑恶的刽子手也披上“人道主义”的外衣来攻击这些代表正义的英雄，以至当今世界邪恶横行，正义消退。 而今英雄故去，祝愿他在天堂上，得到他们所信仰的“上帝”的亲自授勋。虽然是敌人，IL2区仍要献上此文为英雄送行，为正义呐喊。 期待IL2 早日增添B-29的驾驶型，届时竹蜻蜓将以历史任务的形式纪念英雄。 1966年，蒂贝茨以准将军衔从空军退役。这是他晚年时的照片。 1945年8月6日，原子弹在广岛爆炸。 1945年执行原子弹轰炸日本广岛任务的美国飞行员保罗·蒂贝茨11月1日在家中逝世，享年92岁。虽饱受争议，但蒂贝茨一生从未后悔当年向日本投下原子弹，他坚信那是“为尽快结束杀戮”所采取的正确行动。 据新华社电 美国《哥伦布电讯报》说，保罗·蒂贝茨11月1日早些时候在他俄亥俄州首府哥伦布的家中逝世。他年老后患有轻度中风和心脏病，曾入院治疗。 不办葬礼不立碑 蒂贝茨的老友格里·纽豪斯说，蒂贝茨的身体状况在近两个月内恶化，多种疾病缠身。 纽豪斯说，蒂贝茨生前要求不为他举办葬礼，不立墓碑，这是为防止他的那些批评者们借机“搅局”。 蒂贝茨2005年接受《哥伦布电讯报》记者采访时说，他希望死后被火化，骨灰撒入英吉利海峡，因为那是他二战时最喜欢飞过的地方。 蒂贝茨身后留下一妻三子，还有一些孙辈和曾孙辈孩子。他的一个孙子继承祖父职业，成为一名美军B－2轰炸机飞行员，在欧洲服役。 1945年8月6日晨，蒂贝茨一行14人乘代号为“埃诺拉·盖伊”的B－29轰炸机飞临日本广岛，从近1万米高空投下一枚代号为“小男孩”的原子弹，这是人类首次在战争中使用原子弹。 3天后，第二颗代号为“胖子”的原子弹在日本长崎爆炸，8月15日中午，日本天皇裕仁以广播《终战诏书》的形式，宣布无条件投降。（正义的胜利，邪恶的失败） 对轰炸终生不悔 原子弹轰炸造成数以万计日本人伤亡，美国这项战争决策后来遭到人们质疑。蒂贝茨也因此数次被推上“风口浪尖”，但他每次都坚定表示，他无悔于当时的行动。 “当我接到这项任务（原子弹轰炸），我就知道这事容易触发人们的感情。”蒂贝茨2005年接受采访时说，“我们这些人也有感情，但你得把这些情感置于一个大背景中。我知道那会造成很多人死亡，但为尽快结束杀戮，这（轰炸）是我能做到的最好的事。这个想法成为我的动力来源。” 当时导弹专家要求飞机投放原子弹后立即偏转159度飞行，所有动作要在一分钟内完成，只有这样才能确保机组成员安全。蒂贝茨带领飞行员团队经过刻苦练习、不断尝试，最终达到专家要求。 （极度危险的神圣使命） 蒂贝茨1975年接受采访时说：“从毫无头绪，到列出（飞行）计划，再到最终圆满完成任务，我对此感到骄傲……当时正处在战争状态，你要利用掌握的一切手段（结束战争）。” 曾有传言说，蒂贝茨战后开始酗酒，还试图自杀。他在接受采访时告诉记者，那些纯属无稽之谈，“我每天睡得很香”。 我知道自己所扔下的那颗原子弹杀掉了很多人，但同时也拯救了很多人，所以我和我的同事只痛恨战争，却从来不为1945年8月6日上午8时15分干的那件事后悔。 该死的战争 战争让很多人死掉 那简直糟透了 但是战争毫无道德可言，我从来没把（投放原子弹）和道德等同起来， （所以）我每晚都睡得很香。 ——保罗·蒂贝茨 曾自备毒药 本报讯 据国际台消息，此前，当年投下原子弹的美军B－29型“埃诺拉·盖伊”号轰炸机飞行员蒂贝茨曾接受美国媒体采访，回忆了当时“致命投掷”的一幕。 90岁时的蒂贝茨在接受采访时说，60年前，当“埃诺拉·盖伊”号从塞班岛呼啸腾空直奔广岛的时候，他身上除了几支雪茄和他最喜欢的烟斗外，他还带了一个装了十几粒氰化物毒药的盒子，以防机组人员在意外情况下降落到敌占区，被敌人俘获。（必死的决心！） 1945年8月7日，蒂贝茨向上级汇报轰炸过程。 1945年8月6日，从广岛上空返回后，蒂贝茨与轰炸机合影。
