Jia77
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恩,确实在尖端技术层面有这样的问题,但是主流层面的技术积累和市场的迫切呼唤,使得中国必须开始启动大飞机项目了.所谓大飞机，是指起飞总重量超过100吨的运输类飞机，包括军用和民用大型运输机，也包括150座以上的干线客机。它是民航使用最广泛的主力机型。国防科工委新闻发言人金壮龙在年初举行的国防科技工业工作会上说，“十一五”期间我国将适时启动大飞机的研制。 中国确实也到了必须自主发展大飞机的时候了，因为经济和军事的需要，已经越来越迫在眉睫了。 单从国内经济领域看，中国正面临着国内民航市场快速成长和未来对民机的巨大需求。据美国波音公司预测，未来20年，中国还需要购买民用客机2100～2400架，价值高达1970亿美元。从现在的发展看，这一预测可能还是比较保守的。资料显示，与购买飞机配套的培训、维修以及航材备件等，所需费用相当于购机费用的数倍。更重要的是，我们不能把国内市场拱手予人又受制于人，这也要求我们尽快研制出自己的民用大飞机。（还没有算上国外的潜在客户） 其次在军事领域里，中国需要建立一只真正意义上的战略空军，大到海陆空三位一体的全球核打击力量，小到常规武装力量的快速投送，这些都必须要拥有规模型的大飞机产业与产品的支持。 但是自主发展大飞机决非易事，大飞机项目是一个庞大复杂的系统工程，从项目管理到技术生产，方方面面充满着困难，而现实情况又告诉我们，一切都要靠我们自己的智慧，因为现今真正拥有完整大飞机产业的国家是不可能向我们提供核心技术的。无论从经济角度还是军事角度，都是不可能的，并且肯定还会不遗余力的进行扼杀。而其中重要的扼杀手段就是核心技术，比如发动机技术，只要这些寡头们联合施以压力，就没有哪个发动机厂商敢于卖货给中国。所以这也决定了必须走自主研发这条路了。 好在经过50多年的发展，我国已经有了一个较好的经济基础，以及迅速成长的国内民航市场，同时也有了一定的技术储备，已经具备了自主研制大飞机的基础条件。但前方的路依旧是坎坷的，中国必须谨慎小心的迈出每一步，并且真正掌握核心技术，掌握自己的命运。忠心祝愿中国大飞机项目一路走好。
