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[转]太行装备歼11B而未装备歼10原因:可靠性依然低于AL-31
中国航空报2008年年1月10报道:当配装国产发动机的重点型号飞机成功首飞,标志着中国一航"航空报国、自主创新"又一丰硕成果诞生。2005年12月,该型发动机通过了设计定型审查。2007年,配装该发动机的重点型号飞机顺利完成定型审查。一航沈阳所与一航动力所携手并肩、共谱蓝天理想,解决了一个个重大技术难题,攻克了一道道技术难关。 从以上官方语言我们可以读懂的是:国产WS-10发动机(即太行发动机)已装备歼-11B飞机,并于2007年完成定型审查。但至今没有WS-10装备国产歼-10的消息,而据《简氏防务周刊》报道,中国与俄罗斯签署了一项关于购买250台AL-31FN发动机的合同,总价值9亿美元。这批发动机将用来装备歼-10战斗机,根据合同,首批100台发动机将于2005~2007年交付,第二批150台将于2008~2010年交付(据介绍,AL-31FN发动机最大推力为125.5千牛,装有失量控制喷嘴和改良的控制系统)。 从上述两则消息我们可以得出这样一个判断:国产WS-10发动机已于2007年开始装备歼-11B飞机,而国产歼-10至今仍装备俄罗斯AL-31FN发动机。为什么会出现WS-10装备歼-11B,但歼-10却依然使用俄罗斯的AL-31FN的情况。这只能说明一个问题:即WS-10的可靠性依然低于AL-31,歼-10是单发机,对此要求较高,所以只能选择可靠性更高的AL-31F;而歼-11B是双发机,对发动机的可靠性要求低于歼-10,所以可以装备WS-10。 发动机装机需要同时具备两个条件:一是其战术技术条件符合要求;二是其可靠性符合要求。对双发机而方,其可靠性的要求通常低于单发机。 可靠性包括至少两方面的内容:一是发动机的故障率和空中停车率低,达到技术要求;二是发动机空中停车后的开车条件(速度、高度)限制小,开车成功率高。据空军试飞团李宝存副团长披露:"WS-10空中停车后要进行风车启动的飞行空速下限为600公里/小时,而AL-31F是450公里/小时"。因此,估计WS-10与AL-31F相比,这两方面的问题都不同程度存在,即故障率和空中底车率高,空中停车后开车空速的下限高。因此,不适宜用在可靠性要求更高的单发机上,而适宜于对可靠性相对要求低一些的双发机上。 另一方面,WS-10能在歼-11B上安装使用,说明其战术技术性能已达到设计要求。对于其可靠性方面存在的问题,可以通过在双发机的试用,不断修改完善,以达到最终也能上单发机(歼-10)的目标。
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美空军借口F15战机金属结构太薄 借机增加猛禽数量
资料图:美军F-15C战斗机 资料图:美军战机中缺少F-15的身影 美国空军10日宣布,众多具有30多年“机龄”的F-15战机存在严重“缺陷”,因此,有超过40%的F-15早期型号飞机将被“无限期停飞”。据悉,共有162架F-15战机的机身金属结构存在问题,有些太薄,有些又制作得过于粗糙。在几十年的高强度飞行中,这些有问题的金属结构逐渐显示出来。 去年11月,一架F-15C战机在训练中解体,有关方面在调查后要求1978年到1985年生产的同类飞机全部停飞。这批飞机是由已经被波音公司收购的麦道公司生产的。美国空军的224架F-15E飞机不存在金属结构问题,故而继续承担战斗值班任务。此外,还有261架F-15早期型号飞机也在排除了故障隐患后重返蓝天。 调查人员发现,除了原本存在质量问题外,在长期高强度的作战和训练过程中,F-15早期型号的金属架构也会发生老化和位置移动,最终同样会导致飞机在半空中突然解体坠毁。由于美国空军无法迅速找到最初同麦道公司签订的供货合同,因此暂时还无法向这些F-15战机的生产厂家(波音公司)索赔。 在美国本土16个处于战备状态的防空基地中,许多基地只有F-15一种机型的战斗机。这种机型的战机停飞让许多基地暂时不能使用。一些州只得依赖邻州的战机进行防空,而阿拉斯加州只得依靠加拿大空军进行防空。美国军方发言人说,美国本土防空能力并没有因此而被削弱,只是防空体系形势变得“结构性吃紧”而已。 去年11月2日,美国密苏里州空军国民警卫队一架F-15战斗机在进行模拟空战的时候在空中解体,飞行员因及时跳伞逃生而幸免于难。整个飞机则重重摔在了地上成为废铁。目前,美国本土防空主要依靠F-15和F-16两种机型的战斗机。其中的F-16战斗机被大量用于伊拉克战争,无法大批调回美国守卫本土。 目前,美空军共有522架F-15C“鹰”和217架F-15E“战斗鹰”战斗机,部署在美国本土、阿拉斯加、夏威夷、英国、日本和中东地区。F-15“鹰”式系列重型战斗机是和苏-27相当的第三代喷气战斗机。资料显示,F-15可携带8枚空空导弹,是美国空军过去30年来争夺制空权的绝对主力和空战王牌。 除了美国本土外,驻日本冲绳嘉手纳的美军宣布,此前由于支撑机身构造的纵梁结构被查出存在隐患而停飞的F15战机将从14日起恢复飞行。 此次恢复飞行的共有39架飞机,纵梁厚度未达标的16架飞机仍将继续停飞。据悉,在总共9架纵梁存在明显龟裂的F-15系列飞机中,就有2架属于嘉手纳基地。 美空军正在寻求用洛克希德马丁公司生产的F-22“猛禽”战斗机取代F-15。不过,由于 “猛禽”隐形飞机生产速度较慢,短时期内暂无法全面“接班”。有关方面表示,洛克希德马丁公司按合同将于2011年交付美军订购第183架F-22飞机。美国空军则希望,能够凭借本次F-15停飞事件,增加“猛禽”数量。
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