2006年11月28日 23:362006年11月28日 车身编号 AE86 车长/车宽/车高(mm) 4180/1625/1335 前轴长/后轴长(mm) 1355/1345 刹车 前碟后鼓 空车重(kg) 925 引擎编号 4A-GEU AE101型 4A-GEU (改装后) 引擎型式 直列式4气缸 DOHC16 Valve 直列式4气缸 DOHC20 Valve (改装后) 发动机容积(cc) 1587 最大马力 130ps/6,660rpm 240ps/1,1000rpm (改装后) 最大扭力 15.2kgm/5,200rpm N/A (改装后) 驱动型式 FR 轮胎(前后) 185/60 R14 首先，什麼是AE-86??????????????? AE-86是在1983~1987年間TOYOTA所生產的SPRINTER/TRUENO中換上1600cc，16V引擎的車輛特有的型號。在引發話題的發表會後，86也不負眾望地在賽場或RALLY賽道中有著出的表現，甚至還留下了不少的紀錄。這樣的一部小型親量化的FR車，理所當然地會受到競車族的青睞。 *86的誕生 被稱為86 LEVIN/TRUENO的車型，是源自COROLLA/SPRINTER的跑車化版本，於1983年面世；初代至今已經十一年的COROLLA車系這時也面臨著業界一片小型車FF化的風潮而有FF化的打算，實際上當初TOYOTA的企畫人員的確想把新上市的四代COROLLA系列FF化；但是想到車輛生產設備的驚人金額，車型多樣化的COROLLA車系如果一下子全面FF化，將會付出鉅額的成本；在歷經一番沙盤推演後，將主流的轎車系FF化，COUPE，HARDTOP，VAN，WAGON等等則維持FR設定。 就這樣，背負著COROLLA/SPRINTER車系的光環而傾向強烈跑格的AE86 LEVIN/TRUENO自此定案為FR設定。問到86大受歡迎的原因，一定會得到"因為它是FR"的回答。FR＝SPORTY的形象，從山路裡競車族尾燈的流轉到世界賽事頂點的F1裡深植人心不變；如果86是輛FF車，不知是否還能成為傳說呢？ 一款上世纪８０年代初的ＴＯＹＯＴＡ经济型小车如此有名，原因是多方面的。有些不懂的人胡乱喜欢ＡＥ８６，等他实际上开一辆以后，几乎是彻底失望。ＡＥ８６原厂车基本上挺难驾驶：老旧的方形内饰，而且多数ＡＥ８６内饰老化、破裂甚至残缺不全。满车都是那种几乎是要报废掉的老车的味道，这基本上就是一个能买到的普通的ＡＥ８６的第一印象。 使用了几乎２０多年的方向盘，还没有助力，年轻人很多都不喜欢这个，开这种车几乎不用去健身房了。离合器也不轻，这车毕竟是上世纪８０年代初的技术，虽然是那个时候的代表，但是慢是肯定的。１．６升才１３０匹，２０年后，估计也就有个１１０迈不错了，拆开引擎就知道了，里面基本上是乌黑的。这种引擎的车子，跟上世纪９０年代的ＴＵＲＢＯ车比赛的话，如果是跑直线，你拉到８０００转也追不上人家！听起来难以置信，但是这小车的优点也很重要，首先是前置引擎后轮驱动。前后车身５０比５０的配重比，还有轻量化车身，原产ＡＥ８６只有９４０公斤，还有ＧＴＶ的轻量化版本还要更轻一些，一些改装后的ＡＥ８６只有８００多公斤。也是因为这些特性决定了ＡＥ８６在一些特殊比赛的特殊地位，比如下山赛和漂移比赛，至今在日本ＡＥ８６还是漂移比赛的热门车种之一。现在的ＡＥ８６都是多少改装过或是重度改装过的，如果你听说哪辆ＡＥ８６有２００匹，不要小看这２００匹哦！而一般漂移用的ＡＥ８６至少也得是１８０匹的样子。ＡＥ８６改装空间很大，潜力也不小，只要你喜欢，Ｖ８都可以装进去！ ＡＥ８６，是小型轻量ＦＲ（前置引擎，后轮驱动）的代表，是ＴＯＹＯＴＡ（丰田）车里一个小型车系叫ＣＯＲＯＬＬＡ（花冠）的一款。ＡＥ８６不是名字，只是车架号码。ＡＥ８６是ＣＯＲＯＬＬＡ在１９８３年首次投产的第４代车型，改装后马力可达２４０ｐｓ／１１０００ｒｐｍ，曾经在ＹＡＭＡＨＡ赛道上连续行驶三天三夜。因它的超高动力，使它成为很多车手的“梦想之车”。 现实中的ＡＥ８６是丰田在１９８６年生产的，分为ＬＥＶＩＮ（明灯）及ＴＲＵＥＮＯ（跳灯）两款，配备４Ａ－ＧＥＵ引擎，最大马力１３０匹，在当时已经是很跩的了。而改装拉力赛专用的４Ａ－ＧＥＵ型引擎后，马力可达２４０匹。 AE86實際奔馳時，原廠設定的懸吊偏軟，若想玩後輪甩尾，首先就得要先強化車子懸吊。另外老車開起來的剛性也已退化，必須做車身的剛性強化。動力反應頗為順暢，加上有手排變速箱的直接傳遞，動力平時使喚已足，不過若要華麗甩尾尬車，動力必須要更強些。
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