2007年6月24日 09:442007年6月24日 http://combatsim.bbs.net/bbs/01/1226300.html http://blog.sina.com.cn/u/4bf7bb6001000av9 6月18日，南航一架客机在河南郑州新郑机场降落时执行复飞程序，其过程中飞机机身擦剐树梢，构成一起严重安全事故。 当班机组由一名正驾驶（机长）、两名副驾驶组成，两名副驾驶的飞行小时分别是1920小时和140小时，后者是在今年1月刚刚改装完成。 当天降落时天气情况不好，小雨、轻雾、风240度3米/秒，在这种复杂的气象情况下，机长居然决定由飞行小时仅140小时的第二副驾驶主飞操作降落。在进近下降过程中，飞机出现地形报警，于是机组执行复飞程序。值得一提的是，根据QAR译码记录，51分56出现地形警告，飞行员在52分18秒才按下复飞按钮，其间长达22秒。根据机身已擦剐地面树梢的客观事实，如果复飞再晚一秒钟，必将发生坠机事件。 据一位参加了民航总局紧急电视电话会议的官员称，对于这样严重的事件，飞行员出身的总局长杨元元十分愤怒，一连给这个事故提出了六个问题。杨元元至今仍具有飞行资格，平时以及逢年过节，均担任机长执行航班任务。他从专业角度提出的问题，是南航以及当班机组无法回避的。 自2004年11月21日东航“包头空难”以来，这次“6·18”事件已经是最接近空难的一次重大事故。用杨元元的话来讲：“……再晚一秒钟，今天我们就不是坐在这里开会，而是在郑州现场处理事故了。” 事件的具体调查目前尚未完成，杨元元要求南航主要领导以及民航中南管理局领导分别在25日、26日两天到民航总局汇报情况，包括整改措施。
2007年6月24日 13:242007年6月24日 作者 事故是正常的，美国人那么牛，还不一样年年出事故。 我们一不小心还不一样坠机。 事故是一种完全不正常的现象. 现代客机的设计,在理论上是完全不会出事故的.不管你是什么客机.只要符合FAA标准. 飞行是一种由科学指导的系统工程,任何人为的疏漏,麻痹大意,在设计时已经是完全杜绝的，所以说,只要出事故,就一定有严重违反规定的一个或数个因素同时存在,因此是一种完全不正常的现象.
2007年6月27日 16:182007年6月27日 不过假货也坑人，9X年的航空杂志曾报道，当时有不法商家 翻新普惠民航发动机，卖给航空公司，据说达到30%。 不知道现在还有没有翻新的发动机卖给民航用户？？
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