2007年11月7日 03:012007年11月7日 “飞虎队”创始人是美国飞行教官陈纳德｡陈纳德1893年9月6日出生于得克萨斯州｡1937年7月初,陈纳德抵达中国考察空军｡几天之后,中日战争全面爆发｡陈纳德接受宋美龄的建议,在昆明市郊组建航校,以美军标准训练中国空军｡他还积极协助中国空军对日作战,并且亲自驾机投入战斗｡迫于日本外交压力,陈纳德的活动逐渐转为非公开｡1941年,陈纳德在罗斯福政府的暗中支持下,以私人机构名义,重金招募美军飞行员和机械师,以平民身份参战｡7月和10月,200多人分两批来华｡队员多半是勇敢､渴望冒险､性格不拘的年轻人,由于形式上并非正规军,他们的战术研究和训练反而得以自由挥洒｡不久,他们在昆明初试身手,首战便对日本战机予以痛击,此后并连创击落日机的佳绩｡在31次空战中,志愿飞虎队员以5至20架可用的P-40型战斗机共击毁敌机217架,自己仅损失了14架,5名飞行员牺牲,1名被俘｡“中国空军美国志愿援华航空队”插翅飞虎队徽和鲨鱼头形战机机首名闻天下,其“飞虎队”的绰号也家喻户晓｡ 1938年8月,根据宋美龄的要求,陈纳德在昆明市郊筹建航校,以美军标准训练中国空军,积极协助中国空军对日作战｡1941年,在罗斯福政府的暗中支持下,陈纳德以私人机构名义重金招募美军飞行员和机械师｡同年7月和10月,200多名队员来华对日宣战｡当时日本人控制了中国的港口和运输系统,几乎使国民党政府与外界隔绝｡这一小队空战人员驾驶着破旧的老式飞机,尽管经常面临燃料､零件和飞行员的不足,仍不断战胜远比它们规模大､装备好的日本空军｡他们空运给养,在缅甸公路提供空中掩护,并在中国的绝大部分地区上空与日本人作战｡1942年7月4日,飞虎队被编入美国第十航空队,成为美国驻华空军特遣队的骨干力量,陈纳德1943年3月又被改编为第十四航空队｡陈纳德后来升任少将｡从1941年底到1942年7月,“飞虎队”在华作战期间共击落日机近300架,他们中间有24人在战斗中牺牲或失踪｡1942年5月到1945年9月,美国志愿航空队以3个中队､数十架飞机的有限兵力,担负中国战场的国际交通大动脉滇缅公路北､南两端的枢纽——昆明和仰光的空中防务,期间还帮助中国运送物资｡1943年,志愿航空队改为第十四航空队,除了协助组建中国空军,对日作战外,还协助飞越喜马拉雅山,从印度接运战略物资到中国,以突破日本的封锁,人称“驼峰航线”｡航线从印度阿萨姆邦汀江,经缅甸到中国昆明､重庆｡运输机飞越青藏高原､云贵高原的山峰时,达不到必需高度,只能在峡谷中穿行,飞行路线起伏,有如驼峰,驼峰航线由此得名｡飞机飞行时常有强烈的气流变化,遇到意外时,难以找到可以迫降的平地｡飞行员即使跳伞,也会落入荒无人烟的丛林难以生还,日军飞机的空中拦截也给运输队造成巨大威胁｡在这条航线上,中美双方3年多共向中国战场运送了80万吨急需物资,人员33477人｡航空队共损失563架飞机,牺牲1500多人｡第十四航空队还有力地配合了中国军队的战斗,至抗日战争结束,第十四航空队共击落日敌机2600架,击沉或重创223万吨敌商船､44艘军舰､13000艘100吨以下的内河船只,击毙日军官兵66700名｡ 由于与某些政客存在分歧,抗日战争即将胜利时,陈纳德被迫辞职｡飞虎队大多数队员均得到了中国政府的嘉奖｡有十多名飞行员获得美､英政府颁发的飞行十字勋章｡近二十年,中美关系改善,抗战史实陆续被披露,陈纳德与飞虎队在抗日战争中的贡献获得高度的评价｡不少幸存的原飞虎队员回到中国,不畏艰险寻找飞机残骸和战友遗骨｡
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