Jia77
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我原本的意思是希望你不要纵向的比较，P39没有进入苏联，恐怕一些飞行员就需要驾驶I15 I16去迎战德军了，P39和I15 I16比较当然是先进的受欢迎的。I15 I16肯定不会和P39一起编队出击，但是这并不代表在广袤的战场上，在同一时间，不同地点，P39和I15 I16不会都在迎战德军。 你选择了一个时间点“库班河战役期间”我们可以横向的比较一下这个时期苏制飞机和P39的性能，再将这个时间继续推到德国战败，来对比一系列苏制飞机的性能。 至于你转移的新论点：“版主对航空历史还是不了解”。我也来说几句。这是这几天你发表的言论里我唯一认同的地方，版主我确实不是专门研究航空历史的，所以这里没有取名为：“专业研究航空历史的专家区”。并且这里还有一个不成文的规矩：“即使不是专家也可以发表言论（不是出于特殊目的）”IL2区捍卫发表言论的权利，并且保证其得到应有的尊重。 既然你能说出：“版主对航空历史还是不了解”这样的话，肯定是这方面的专家，我并不怀疑，但是我想说，何谓专家？ 专家就是一个权威，何谓权威，权威源自于公正。作为专家对待历史，对待事实，更应该公正客观的作出评价，“苏制飞机三流”这样明显带有偏见的论断，更不应该出自专家之口。 即使你与GCD有什么芥蒂，也不应该影响到对历史的解读。至于因为挣不到钱或赚的钱无法满足贪欲，就把责任完全推给共产主义，并歪曲历史的行为更加不可取。
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通过合法手段挣很多钱当然没有问题，这完全值得提倡，但是似乎我们对俗人的理解不同，在我的理解中，高尚的人是：要尊严、能力强、能挣钱。 俗人是：要尊严，能力弱，挣钱少。 俗人不是为了钱不要尊严的人。这个世界上大多数人都是俗人没错，但是都是要尊严的俗人，而不是为了钱不要尊严的人。 在过去的年代，解放军、工人、农民这些职业的工作条件、工作报酬、荣誉程度都是相对较高的，选择这些职业有什么不妥么？？ 我现在也不认为从事这些职业的人有什么不好。没有这些职业者的工作，这个国家会是什么样子？其他职业者会是什么样子？？虽然现在这些职业挣不到很多的钱了，就比别人矮一头了？？就因为这个，选择这些职业就会掉价了？？ 不能吃饱了就骂厨子，过了河就拆桥。
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所以说刺刀见红显英雄，平时哇哇叫，真打起来不一定是块料儿。 台湾问题要解决了，又是一个考验，看看这些年的叫嚷，到底是不是忽悠。
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……………… 咱英语也比较水……………… 下载顶置帖里的LOCK ON 教学文档看看，里面也许有。
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印度这样高举“不结盟”大旗，却像墙头草一样的“文明古国”确实比较搞笑。买武器永远买不来真正的力量，中国韬光养晦的自立自强之路必然能够战胜印度所谓的“民主”。
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不同的战场，不同的驾驶员，造就不同的结果，这很正常，不可就此推断苏联自产的飞机不入流。P39作为支援机种运到苏联的时候，苏联正在承受最严峻的时刻，大部分战机被摧毁了，旧机型落后了，新机型数量不足，飞行员的选择不多，与落后的I16、I15比起来P-39当然会受到很高的评价，此时的苏制飞机青黄不接而战斗却非常残酷激烈，激烈的战斗增加了取得战绩的几率，广阔的苏联天空高来快走，正好发挥P39速度火力的优势，回避了P39机动性不足，驾驶着落后的I16、I15的飞行员，和驾驶着P39的飞行员一起出击，结果当然不一样。当新一代的苏制战机LA、YAK、MIG逐渐列装后，P39就不再是“主题”了。 我没有算过P39的王牌占苏联王牌的比例，我认为它的比例不大，你说的“其所占比列与其所占数量好像不成比例的”是因为在特殊的战场、特殊的条件下产生的一种特殊的结果，以此来证明“苏制飞机三流”显然是不科学的。
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我的意思不是让你去查原始档案,而是说现在你看到的这些数据的来源也是不可靠的，就算是俄罗斯现政权公布的，那也是值得怀疑的，因为现政权就是推翻前政权而建立的，在对待前政权的问题上立场必然有所失衡，所以这些数字只能是一个参考，而不能代表事实。 还有你所说的“民主政府”我认为西方所谓的“民主”不等于正义和真理，相反，它一样是肮脏的，腐败、压迫、贪婪照样沾满它的全身。那些所谓的“民主”同样也在教育他们的百姓：“共产主义的人民生活在水深火热之中”。迈卡西主义同样泛滥一时。 再说说台湾，台湾一直生活在天堂里吗？？过去、现在、将来，我们仔细的思考一下应该不难得出一个客观的结论。作为一个人，却无法像人一样获得尊严，离弃了民族，游离于祖国，被日本人奴役为二等公民，被美国拴住的看门狗，被作为一张牌打来打去，不能掌握自己的命运，自己的命只是给别人换取利益的工具。随时面临着末日审判，这就是天堂吗？有钱就是天堂吗？？ 人穷的饿死了也是人，最少还能得到一个葬礼。狗富的撑死了还是狗，最多也就得到一个葬礼。
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俄罗斯第八届国际航空航天展览会21日上午在俄罗斯的茹科夫斯基市拉开帷幕，俄总统普京乘坐直升机亲临现场为航展揭幕。 航展吸引了来自39个国家的790家企业参加，展商总数比上届增加近三分之一，其中俄罗斯企业540家，外国企业250家。由中国国防科学技术工业委员会组织的中国国家展团首次在该航展亮相，展出了“枭龙”歼击机、ＡＲＪ21支线飞机等一批军、民用飞机的模型。支线飞机是一种小型客机，一般在50座到110座之间，飞行距离为600公里至1200公里。 各参展商以实物样品、模型、宣传资料等形式展示了各型现代化飞机、航空武器、防空兵器和航天设备。在军用航空方面，俄罗斯作为东道国展出阵容最为庞大，共展出了20多架飞机，其中包括战略轰炸机、多种型号的歼击机和军用教练机等。美国军方也派出了Ｆ－15、Ｆ－16战斗机、Ｂ－52战略轰炸机等8驾飞机参展。 民用航空方面，俄罗斯苏霍伊公司首度展出ＳＳＪ100超级喷气式支线客机模型。该飞机目前正在进行最后的强度试验，预计明年投入批量生产。此外，俄罗斯伊尔库特公司展出了ＭＣ－21支线客机的模型，该型飞机大量使用了高科技材料。 航展最吸引人的莫过于飞行表演。主办方承诺，本届航展飞行表演的精彩程度将超过以往任何一届。除了俄罗斯的“雨燕”和“俄罗斯勇士”、法国的“法兰西巡逻兵”飞行表演队的常规飞行表演外，来自俄空军利佩茨克航空中心的飞行小分队“俄罗斯雄鹰”也将进行近距离空战表演，飞行员们将驾驶苏－27歼击机展示双机对双机、单机对三机近距离格斗。
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美国在西太平洋、北冰洋、东欧、中亚的扩张步步紧逼，矛头直指俄国和中国，现在不联合起来，难道还要回头追旧账么？ 上个世纪后期俄国受到了严重的挫折，但是它并没有倒下，尤其在军事力量上依旧是可与美国抗衡的重要力量，近几年，靠走能源路线，俄国经济复苏，国力增强，恢复战略值班飞行势在必行，这向美国传达了重要的信息，是制衡美国独霸世界的重要举措，与上合的军演呼应，现在亚洲大陆所做的一切并不是毫无意义的，这一切都是为了制止美国奴役世界。 面对这一切美国的宣传机器肯定会疯狂造势，诋毁、贬低、造谣生事，破坏阻碍它霸权的力量。在这样一个关键的时候，希望大家多加思考，切勿成为美国的传话筒。
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