Jia77

万年歼七终于要退休了。

有各种风格和时期的。可以搜索一下。

那几个卖酒的吉普赛人呢？？

九·一八 勿忘国耻，自强不息！！

偶尔玩玩，水平有限，呵呵

朋友的这个群刚建立，还没多少人，欢迎喜爱玩DOTA的朋友加进来。 群号：42953439

歼-10战斗机自2006年底正式公布以来，就一直牢牢的吸引着军迷的眼球，经常成为论坛上讨论的焦点，赞扬者有之，贬斥者有之。同时针对歼-10的未来，人们想出了种种改进思路，其中就包括为歼-10换用DSI进气道。 歼-10的设计出发点是一种能够完成国土防空和争夺制空权任务的战斗机。由于国力的限制，首先决定了歼-10会是一架轻型战斗机。其次，由于计划中三代机只装备这一种，因此歼-10必须能够完成重型战斗机的战术性能要求，即需要兼顾高速飞行能力。第三，由于面临苏联沉重的压力，所以作战性能以空优为主，对地性能则比较次要。作为一款轻型战斗机，歼-10采用了带调节斜板的可调式进气道，保证了高空高速飞行能力。 进入21世纪之后，中国空军面临的作战环境又有所不同。苏-27系列重型战斗机的大量引进及某重型战斗机的生产，使得歼-10战斗机所需担负的空优任务有所减轻，同时中国空军提出了“攻守兼备”的战略原则。在这种情况下，歼-10对高速性能要求降低，对地攻击的需求增加，沉重的可调式进气道反而成为了鸡肋。此时，中国空军主力战斗机采用了苏-27和歼-10搭配的方式，歼-10并不会在前线独立对抗敌方的重型战斗机，这种情况下，如果歼-10不是作为重型战斗机的一种相对廉价的替代物一同执行空优任务，而是类似F-16那种低端飞机的话，兼顾高速性能又有些浪费。 从中国空军面临的作战环境角度来说，歼-10的发展趋势应该是降低对高速性能的要求，增强综合性能；而采用DSI进气道则是一种顺应歼-10发展趋势的性价比很高的技术手段。我们可以这样猜想歼-10的进气道：DSI进气道设计为腹部进气，机身与进气道采用一体化设计，无附面层隔道，无附面层泄放系统，无调节机构，使飞机阻力小、重量轻、可靠性高。 除采用DSI进气道之外，为了应对未来的战场环境，还可以为未来的歼-10战斗机加装相控阵雷达、光电探测设备，并加大机体材料中复合材料的比例。这样在高速性能有所下降的同时可以有效增加最大载荷，再加上对飞机挂载方案的优化，新歼-10战斗机的对地攻击能力将得到极大的加强。飞机隐身性能也得到了加强，更能够适应未来战场环境。 可以设想，如果采用DSI进气道的新歼-10服役，未来中国空军将使用苏-27系列战斗机（可能还有采用可调式进气道的老歼-10）来夺取战场制空权；而使用DSI进气道的新歼-10的定位则类似美国空军的F-16，成为攻守兼备的中国空军手中又一款利剑。

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顶一个，倡导交流

如果你已经安装了408M补丁，就不需要再装4071补丁了，现在通行的版本就是408M了。 关于程序设置的中英文问题，顶置帖里面也有介绍。 http://www.fpschina.com/topic/14150-il-2%e6%a8%a1%e6%8b%9f%e9%a3%9e%e8%a1%8c%e8%bd%af%e4%bb%b6%e8%ae%be%e7%bd%ae%e6%8c%87%e5%8d%97/

为什么装不了？ 提示错误？

顶置帖里就有

8月16日俄空军“俄罗斯勇士”飞行表演队两架苏-27歼击机在“马克斯-2009”莫斯科航展飞行表演节目彩排时发生空中相撞事，队长特卡琴科上校遇难，地面5人受伤。现场目击者和救援人员透露的细节表明，事故是由僚机失控突然撞上长机造成的，亲临现场的空军总司令泽林上将悲伤不已。 8月16日中午“俄罗斯勇士”和“雨燕”飞行表演队飞行员各自驾驶苏-27和米格-29歼击机从莫斯科郊外的库宾卡基地起飞，前往附近的茹科夫斯基市格罗莫夫飞行研究所机场上空参加航展飞行表演节目的彩排，其中两队联合表演应是关键和最大的亮点。航展筹办方一位消息人士透露，俄总统梅德韦杰夫将会出席8月18日的开幕式，总统办公厅官员表示总统的时间紧张，最多停留一个小时，因此飞行员们准备表演最具特色最易留下深刻印象的动作，即“勇士”苏-27和“雨燕”米格-29混合编队高难度表演。 当日中午时分两队飞行员开始操演，俄空军总司令泽林上将亲自到场检查准备情况，亲眼目睹了空难的发生。据空军总司令部消息人士透露，泽林上将最初对部下的表演非常满意。一位目击者指出，在飞机尚未相撞的整个彩排期间，泽林将军一直在聚精会神地抬头观看，似乎一次也没有低头休息，因为表演场面确实非常精彩。飞行员们顺利完成了最复杂的飞行表演动作，互相之间的距离非常近，从地面上看起来，感觉飞机似乎各自是对方的机翼。 据一位彩排参与者透露，大约在下午1点时分，5架完成表演的苏-27歼击机开始飞往南边的布隆尼茨方向，准备转弯返回基地。即使是在退出表演的时候，飞行员们也要完美表现。编队在云层前有序分开，特卡琴科驾驶长机与僚机一起潜入云层，另外3架飞机反向钻到云上，就在此时发生了无法预料的情况。现场观众讲述称，3架歼击机中的一架在云层上方退出时，突然开始向下向左盘旋，径直撞向特卡琴科上校驾驶的飞机。随后所有5架飞机全部从云层中浮出，其中两架已经失控，瞬间之后现场观众听到了爆炸声，开始用摄像机拍摄天空中升起的滚滚黑烟，有人看到了1或2个降落伞伞包。8分钟后，米-8救援直升机升空。一位救援人员说:“在事故地区同时有几个坠机上的无线电导航台还在工作，互相干扰对方，因此我们被迫基本上依靠视力搜索。我们通过烟雾发现了坠机，通过打开的红白色降落伞找到了飞行员。” 救援人员首先找到了“俄罗斯勇士”飞行表演队的副队长梅利尼克中校。据目击者称，就是他驾机撞上了长机，他在跳伞后落地时挂到了树上，腰部受伤。他驾驶的飞机发动机着火，坠落到附近村庄的田地里。特卡琴科驾驶的长机也被迅速找到，它坠毁在扎哈里赫村附近的“松树”花会区内，撞上一所在建的房屋，幸运的是，当时没有建筑工人。旁边相邻的两所房屋着火，5名试图抢救自己财产的居民被烧伤，已经住院治疗，其中一人伤势较重，烧伤面积达到70%。 当时长机上共有两名飞行员，除了特卡琴科外，还有领航员库里连科上校。他在事故发生时顺利弹射跳伞逃生，着陆在田地里，受到轻伤。附近没有发现特卡琴科，空中侦察表明，也没有发现他的降落伞。后来查明，特卡琴科自空难发生后就没被人发现，和其他飞行员不同，当时他的身边没有红白降落伞信号布，他的降落伞还在弹射座椅上没有打开，由于飞行服颜色与周围地形相同，未被发现。他的遗体后来被当地居民偶然发现，打电话通知了警方。俄罗斯检察院莫斯科军区军事侦察局专家和空军总司令泽林随后乘坐救援直升机赶到现场，泽林上将站在特卡琴科遗体前，长时间沉默不语，黯然神伤。 相关部门已对违反飞行安全规则的空难事实展开刑事调查。造成撞机事故的原因主要有两种说法，其中之一是说撞上另外一架飞机的排气口中落入一只鸟，另外一种说法是撞毁长机的飞行员只是失去了空间定位。 事故之后俄罗斯“勇士”飞行表演队的发言人表示，他们准备继续参加莫斯科航展，因为他们有备用飞机和有经验的飞行员。但是俄空军倾向于减少参与飞行表演，担心重演2007年7月27日在利沃夫飞行表演时坠机落入人群造成77死292伤的悲剧。航展筹办方负责人鲍里索夫表示，现在还不清楚“俄罗斯勇士”飞行队是否参加航展的飞行节目，俄空军遭受了沉重损失，最终决定将由他们自己做出。其他飞行表演队的飞行应当照常进行。

360 注意你的言语，警告你一次

还是那句老话，美女和飞机都是我的，一切都是我的。

哦，高科技啊

到一些网上商城找找，北京的一些大卖场也可能会有。