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哈哈，知道我是谁吗？

=SAGA=BF2142分队于06年12月15日正式筹建，面向正版玩家招收队员，仅十余天，就发展了四十多名队员！在12月28日经过集体讨论决定与EA官方合作建立排名服务器后，由于受中美海底光缆中断的影响，合作事宜往后拖延了数日，今天，=SAGA=已经正式通过服务器的合作申请，预计五日内，位于上海的中国大陆首台EA官方排名64人的战地2142服务器就可上线运行，请所有玩家们稍待数日，与我们一起在我们共同的服务器中Happy吧！ 　　在推行BF2142正版的观望状态之时，=SAGA=毅然挑起了重任，不仅先后两次组织了团购正版CDK的活动，更在国内预定发行前三个月时，以积极与EA合作的态度推出了EA官方排名服务器，以促进战地2142在国内的普及与推广！成为在BF2及BF2142领域内做到NO.1的推广者。 关于战地2142，可以看此视频了解： http://www.bf2142cn.com/bf2142/news/article_77.html =SAGA=战队论坛：http://www.BF2.com.cn/

ftp://222.240.152.158/BF2/DVD/=SAGA=BF2+EF绿色版.exe

新地图?

ftp://219.133.36.244/BF2_1.12QS/BF2_Patch_1.12_-_1.2.exe

我一点都不卡

老大上不了

我买的盗版ＤＶＤ　ＣＯＤ２，不能上网对战老说我ＫＥＹ错误，我找了好多ＣＤ－ＫＥＹ替换都不行．还有ＡＳＥ怎么用啊？找不到服务器，我下的可是ＦＰＳＣＨＩＮＡ提供的２.３.６中文版，但里面只有台湾　德国　美国的４个服务器 现在只能打打ＢＦ２了

我觉得很好啊！特别是飞机被削弱了，一打一个准．呵呵＾＿＾

1、歼-10A战斗机特征 　　1.1、基本结构 歼-10是一种单发、单座、单垂尾10吨级轻型空中优势多用途战机。歼10采用国际上新一代战机流行的机腹进气、双三角中 单翼加三角前翼的近耦合鸭式气动布局。歼-10造型及材质新颖，使用了大量复合材料。歼-10采用数字式电传操纵系统，极有可能四重数位化 电传操纵系统。 　　1.2、性能估计 机长/翼展14.57米/8.78米，主翼面积约39――42平方米。 　　飞机空重约8400公斤，正常起飞重量大致在10000-11000公斤之间，最大起飞重量是18400公斤或19277公斤。载弹量7000公斤左右。 　　最大速度2.0马赫，可作间歇性超音速巡航；最大升限18000米；作战半径1000或1100公里，最大航程2500公里。 　　发动机具有很强的推力，飞机在正常起飞重量下推重比超过1.1，全机正常翼载荷约260千克/平方米，飞机空中瞬时机动能力非常突出。 　　空中隐蔽性能极佳，具备第五代战机的性能。 [&+KRl 　　歼-10的涡轮风扇发动机还未投产，据称歼-10A型采用俄式AL31FN发动机。以后将使用国产WS10A涡轮风扇发动机（据称已在苏-27SK上完成 测试）；也有说使用推力26730磅（12150千克）的WP-15涡轮喷气发动机（英空军月刊）。 =dp> 　　歼-10A装备国产1473型电子扫描相位机载火控雷达，也有说视海空军发展的需求不同，将采用俄制费佐顿祖克10脉冲多普勒雷达或者"珍珠 "(Zhemchoug)雷达（亚洲周刊等）。 　　1.3、武器系统 J-10A拥有11个外挂，可携带近、中、远各型对空导弹及对地、对舰攻击型导弹与炸弹；可以配备国产PL12主动雷达制导空 对空导弹和对地攻击武器以及副油箱。歼10装有国产的霹雳(PL)系列空对空导弹、国产PL12或SD-10（AMR-1）雷达主动寻的中距导弹和鹰击 (YJ)系列空对舰对地导弹外，也可能使用引进的R-73(AA-11)，R-27(AA-10)，R-77(AA-12)等俄制空对空导弹，和Kh-41超音速空对舰对地导弹 。此外，我国开发的电视制导导弹和激光制导炸弹也将装在歼10上。 　　2、现代空战制胜的几个要素 　　大凡战胜敌人的最主要因素，无外乎隐蔽性突然性好、机动性强、火力准确猛烈、以及耐力强。战机也一样，空战制胜的主要因素是隐身 、机动、先敌发现、武器先进和便于维护。 　　3、歼-10A性能的分析 　　3.1、隐身能力 隐身性最主要的的，是使用复合材料，如碳素纤维来制造飞机；其次是用光学化外形设计，以尽量缩小飞机的迎面面积以 减少雷达反射面积（RCS值）；第三是使用吸波涂层。 歼-10是九十年代的设计，机体中大量采用了碳硼复合材料，其应用比例估计达15％，远超过了F-16的4％和Mur-29的7％，歼-10前翼及主 翼的襟副翼及部分垂尾均为复合材料制造；歼-10机身外型光滑流畅，前翼和主翼前缘后掠角似是相等，可降低雷达反射范围；机身下部进气道 略向下倾斜，使进气道由下向上的弯曲，虽不够流畅，但弯曲进气道却是遮蔽风扇叶片所匦氲囊砩杓疲庖坏悴唤鲈妒す齅ur-29、Cy-27和 F-16，还胜过了法国的阵风和英等EF2000。歼-10机身上还采用了国产的DB-21纳米隐身涂料。据珠海航展中有关专家讲，歼？10A等在隐形性能 上比"超七"要高出很多。因此其隐身性算是中等偏好的，推测RCS值0.5-1.0平方米，较F-16、阵风和EF2000的2平方米左右要好，更优于Mur-29 的3平方米，不如F-22的0.06平方米。 　　3.2、空战机动性 空战机动有两方面，一是战机作战半径或留空时间，以及飞行速度。另一是空战中的加速性、瞬时转弯角速度、持续转 弯能力和爬升率。前者反映出长时间的保持战区制空权、警戒巡逻，寻找作战机会并迅速出机，以及不利条件下迅速脱离战场的能力；后者反 映出双方进入中近距作战状态时，寻求已方迅速将战机瞄准线对准敌人、并攻击的能力。 　空战机动性好坏主要依赖于气动力水平和动力性能。 　　气动力：歼-10采用了三角中单翼加三角前翼的鸭式布局，前翼和主翼面积均较大，并且主翼根部采用了小翼身融和体设计。 　　采用前翼是为了进一步放宽静安定度，也说是气动中心与重心接近重合的技术。常规布局中，重心前于升力中心，飞机必然有低头力矩， 由此产生的俯动靠后翼的负升力来抵消，这种结构有利于飞行稳定，但以消耗一部分主翼的升力为代价（有升力浪费）。而前翼加三角主翼结 构无这种缺点，但气动中心与重心重合是一种不稳定结构，飞机不能稳定飞行，飞行中，当俯或仰摆动时，需要前翼产生相反方向的升力，以 抵消俯或仰动，在现代，依靠计算机以每秒40次的前翼操纵实现了对飞机控制的。因此这种结构的前翼主翼均产生升力，飞机气动效率高，操 纵敏捷，阻力小。 　　三角翼是相同的翼展中翼面积最大的机翼（翼展越小阻力也越小），翼面积越大，升力系数越大，翼载荷也越低，其瞬时机动性和加速性 也就越好。因此歼？10的三角形构造主翼具有高升低阻的优点（翼载荷约300千克/平方米），其跨音速和超音速阻力甚低，瞬时转弯角速度非 常大，仅此而言，明显优于F-16、F-18和Mur-29、Cy-27的梯形主翼。 歼-10翼身融和体亦有利于减小跨音速阻力，而且歼10是小翼身融和体，非跨音速阻力也小。 　　歼-10进气道置于机腹部，其唇口很薄，阻力小，有进气锥，为超音速进气道，非常适于发动机在超音速状态下工作。 　　综上所述，歼-10的超音速巡航能力是可信的，加速性突出，有超音速机动能力，瞬时转弯角速度相当大的。其瞬时机动能力略低于F-22， 与EF2000相当，优于阵风、幻影2000、F-15、F-16和Mur-29、Cy-27。同时，高升低阻的气动结构也为轻型的歼-10赋予了1100公里的巨大作战 半径和7吨的外载荷能力。 　　三角翼飞机属小展弦比飞机，战机出于机动的需要当拉起机头时，随着攻角增大，飞机阻力急剧增大（展弦比越小这种特性越明显），飞 机速度也将急剧下降，在飞机持续转弯时，速度下降的过低时也就无法再机动了，因为没有速度的也就没有了升力。这种情况通常是靠增大机 翼的展弦比和增大发动机推力来解决，但通过前翼或边条翼结构引入涡流也很有效果。歼-10采用了前翼技术，发动机推力不低，其主翼的前缘 后掠角大约在40-45度之间，低于歼-8、F-15、F-22、阵风和EF2000，高于F-16、F-18和Mur-29、Cy-27，降低后掠角就是为了增加展弦比，虽 然也增大超音速阻力，但相对于机动性要求是值得的。从这一点上看，歼-10的持续机动能力不比F-22（在不采用矢量推力时）、阵风和Mur-29 、Cy-27差，应优于EF2000、F-15、F-16、F-18和幻影2000。 　　80年代后期，当Cy-27、Cy-30做出失速后的高攻角机动的动作后，带动了全世界的过失速机动研究。目前，歼-10也在试制推力矢量喷管， 以进一步发展过失速机动能力。但当前美国在这一领域已取得了很大的技术突破，美国借助于先进数字控制系统，使失速后不但可以用矢量推 力控制战机，也可不依赖推力，仅以战机的全动式尾翼提供控制力控制飞机。这一点，除了F-22外，还没有人能做到。 ' 　　3.3、机载雷达 歼-10A装国产1473型电子扫描相位雷达，该雷达前/后半球的搜索距离为120到150/65公里，边跟踪边扫描20个目标，同时 攻击其中四个目标；俄制费佐顿祖克10脉冲多普勒雷达或者"珍珠"(Zhemchoug)雷达，其搜索距离86.5海里（160千米），可同时搜索10到15个 目标，并跟踪4到6个目标。这两型雷达其性能与APG-63（F-15用）APG-68（F-16C用）相当，略优于APG-65（F-18A用）、RDY（幻影2000用）和 EL2025（狮用）。 　　歼-10A座舱拥有三个大型中视多功能显示器；从左到右可以提供武器控制、雷达告警、接受、导航及相关的雷达数据。 3.4、动力 歼-10A采用的俄式AL31FN发动机（Cy-27的动力），是一款加力推力12500千克，推重比为8的涡轮风扇发动机。国产WS10A涡轮风 扇发动机与之相当或略有改进。该型发动机赋予了歼-10正常起飞状态即1.1的推重比。该发动机同F100和F110（F-15、F-16的动力）、F404 （F-18的动力）PW1120（狮的动力）、和RD33（Mur-29的动力）为同一技术水平，较推重比达10的F119（ 3.4、动力 歼-10A采用的俄式AL31FN发动机（Cy-27的动力），是一款加力推力12500千克，推重比为8的涡轮风扇发动机。国产WS10A涡轮风 扇发动机与之相当或略有改进。该型发动机赋予了歼-10正常起飞状态即1.1的推重比。该发动机同F100和F110（F-15、F-16的动力）、F404 （F-18的动力）PW1120（狮的动力）、和RD33（Mur-29的动力）为同一技术水平，较推重比达10的F119（F-22的动力）和EJ200（EF2000的动力 ）差，略逊于M88（阵风的动力），和高于WP13（歼-8的动力）、M53（幻影2000的动力）。 　　3.5、主要武器 由于歼？10采用先进的气动外型和大量的复合材料，加之高性能的发动机，一下子把我国战机的外载荷水平提高了一倍， 使最大载弹量达到7吨，当携带2-3吨武器时，仍然保持了较大的作战半径，这为我国空军提供了巨大的作战能力。 　　歼-10A使用的主要武器有： 　　国产PL2、PL5、PL8、PL9，俄制R-73(AA-11)近距红外制导空对空导弹。 　　国产PL10、R-27(AA-10)雷达半主动中距空对空导弹。 　　国产PL12或SD-10（AMR-1）、R77(AA-12)雷达主动寻的中距导弹。 　　国产鹰击(YJ1)系列空对舰对地导弹，俄制Kh-41及其他空对地、空对舰导弹。 　　其中PL8、PL9和R-73为世上最好的近距格斗导弹，在与头盔瞄准配合下能捅有极强的作战效力；PL10、R-27(AA-10)雷达半主动中距空对空 导弹与美国麻雀Ⅲ和英天空闪光相当；PL12或SD-10、R77雷达主动寻的中距导弹同美国AIM120相当。 　　4、主要缺陷 　　歼-10A隐身能力仍不足，在未来与美制F-22、F-35的对抗中，难以做到先敌发现；强后置的单垂尾显示歼-10A过失速飞行能力不足，在可 能采用过失速战术的未来空战中，少了一手强项；放宽静安定度设计配上前翼结构,虽然为战机带来了巨大的敏捷性，但也有不利因素，当空中 战伤或出现故障时，战机更容易坠毁，虽然现代战机遭空空或地空导弹击中后很难存活，但执行空对地任务的战机遭地面轻武器击伤是常事， 因此，歼-10执行战场遮断任务的风险高于常规布局飞机；由于我国在机械设备的综合上和装配上、在材料上的落后，歼-10在战时使用强度上 （故障率、维护性和大修间隔）可能不如人意。 　　5、结语 　　总之，从空战的眼光来看，歼10A的瞬间转弯性能应该极好，持续转弯性能也不错；火控雷达与西方现役机水平基本一样，较第四代战机水 平差；武器与世界水平也相当，当与头盔瞄准器交联后效果更好。总体水平歼-10 在中距中远距离空战较F-22差许多，稍逊于F-35（主要是在 隐身性上），大致与EF2000基本相当，很可能略优于阵风、Cy-27/30/35、Mur-29、F-15/16/18；近距空战中应稍逊于F-22/35、Cy-35，大体与 阵风基本相当，应略优于F-15/16/18，可能还略优于EF2000、Mur-29、Cy-27/30。由此，可以说歼10应明显胜过第三代机，这，也许是02年航 展未露面的直接原因。

呵呵!这卡连游戏都进不去,还是换成6600GT吧!