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。。。。。。。。。PSP 我 NFS。。。。还真没去 找过。。。 你需要？ 你需要的话 我帮你找看
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近日，身为最大的悍马（HUMMER）改装厂之一的德国“疯狂改装能手”GeigerCars刚刚揭晓了经其改装而成的力作——悍马（HUMMER）GT。 这个长相“奇丑无比”的家伙可以称得上是一款“改装版”悍马H2，它拥有一对“鸥翼式造型”的车门，30英寸的硕大车轮以及能够产生556hp（409kw）马力的超强动力引擎。其变动之处包括以下几点：外观颜色采用了传统的浅蓝/橘黄，引擎则升级成为拥有不锈钢排气装置和特殊调校ECU性能版，悬挂设置在原有基础上大约降低了100mm，运动型的稳定杆则有助于减少快速转弯时的车身侧倾。正是拥有了以上这些升级配置，悍马GT的时速才能在短短8秒之内从0加速到62mph，且最大时速可达225km/h。 而其内部经过改装后，则呈现出另一番面貌来：碳纤维材质的身影无处不在，器械装置采用不同的色彩以便区分，多媒体系统配置方面则包括卫星导航系统、DVD播放器、TV接收器以及两面液晶屏幕，它们被分别安置在仪表板和采用特殊设计而成的顶置中控台上。如果您想要配置30寸车轮和特殊材料的轮胎，那么就需要为此支付28,000欧元（约合人民币276,999元）。除此之外，配置的380mm通风碟的高性能刹车套件则价值10,268欧元（约合人民币101,580元）。由此可以看出，采用以上特殊配置的悍马GT的最终售价将远在其基本零售价133,900欧元（约合人民币1324,649元）之上。
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我们一般说的GTR是指的是Skyline GT-R，但由于R34过于出名，现在GTR特指R34。 不过宝马也有M3 GTR,奔驰也有CLK GTR... GTR是一种赛车型号标准。 实名是GT-R， GTR是指车的性能 G(Grand)：性能优越的车 T(Touring)：能够长途奔驰的车 R(Racing)：适合用来比赛的车 GT是 GREAT TOURING，指的是高性能车，比如说CARRERA GT GT1是FIA的一个比赛GT赛最高的一个级别，参赛的车辆没有任何限制，比如说PORSCHE 911 GT1, CLK-GTR GTI 意大利语Gran Turismo Injektion 电喷车 GTO意大利语Gran Turismo Omologato，来自FERRARI一款著名的250GTO，现在厂商都以GTO代表经典车型，比如 Pontiac GTO Mitsubishi Veilside 3000 GTO VT就是Viscous Traction，意思是粘性传动系统 GT是“GRAND TOURINGCARCHAMPIONSHIP（国际汽联超级跑车锦标赛）的简称 GTR中，R的意思就是RACING（竞赛），即GT的赛车版。GTR赛车比GT还要难得，各大知名品牌的产量都极少。 GT的由来： 先解释一下GTI，GTI是意大利语Grand Turismo(英文为Grand Touring)Injektion 的缩写。Injektion,汽油直喷技术，这种技术向发动机气缸内直接喷射汽油和空气的雾状混合物，提高了燃料的利用率，在20世纪末完全取代化油器的应用。这个词组最早由大众在1976年的产品Golf GTI中引用，所以是意大利语与德语的混合体，用以标明Golf GTI是一款拥有强劲汽油发动机的特别车型。20年后的1996年，大众更推出了Golf GTI的柴油机版本。自1976年后，GTI作为高性能汽车的型号标注，为众多其他的汽车厂商做喜爱，纷纷推出自己的GTI型号，这些厂商有雪铁龙，罗孚，尼桑，标致，铃木和丰田等。 下面再说一下GT来历，前面提到过GT是Grand Turismo的缩写，直译过来为“伟大的旅行”，这个词组最早被应用于GT汽车(可进行长途旅行的小汽车)的型号标注上，最初的GT汽车通过更好的舒适性，更大的车内空间来使长途旅程更加舒适。当时GT汽车一般都配备前置发动机和后轮驱动，运动车常为中置或后置发动机。现在这个词被用于标注特定的运动型汽车。GT赛事源于意大利，最早的Targa Florio和Mille Miglia在1927年至1957年之间举行，全程1600公里，赛道均为意大利的公路。后来GT赛车也被用于24小时耐力赛如Le Mans和Daytona，以及赛程为1000公里左右的赛事如纽伦堡环，Monza等，或者在卡雷拉泛美拉力赛。当时能成为GT汽车并拥有参赛资格的车型，是指在普通条件下，必须达到一个最小年行驶里程数(一般为1000公里，呵呵，大家不要惊讶，时代所限)。时至今日，GT作为高性能运动汽车的标识，已经和原来的意义没有内在的联系，但做为一个成功的市场操作，已经印在了千万车迷的心中。 专业GT赛车最高输出马力可达600匹，直线最高速可达320公里／小时。去年珠海站的冠军由马莎拉蒂MC12跑车夺得，以3小时1分11秒193的成绩在珠海4.3公里长的赛道上跑了113圈。全球超级跑车制造厂的必争之地，法拉利、克莱斯勒、马莎拉蒂、兰博基尼、阿斯汀·马丁、保时捷等品牌的超级跑车是世锦赛上的座上宾。
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车身编号 AE86 车长/车宽/车高(mm) 4180/1625/1335 前轴长/后轴长(mm) 1355/1345 刹车 前碟后鼓 空车重(kg) 925 引擎编号 4A-GEU AE101型 4A-GEU (改装后) 引擎型式 直列式4气缸 DOHC16 Valve 直列式4气缸 DOHC20 Valve (改装后) 发动机容积(cc) 1587 最大马力 130ps/6,660rpm 240ps/1,1000rpm (改装后) 最大扭力 15.2kgm/5,200rpm N/A (改装后) 驱动型式 FR 轮胎(前后) 185/60 R14 首先，什麼是AE-86??????????????? AE-86是在1983~1987年間TOYOTA所生產的SPRINTER/TRUENO中換上1600cc，16V引擎的車輛特有的型號。在引發話題的發表會後，86也不負眾望地在賽場或RALLY賽道中有著出的表現，甚至還留下了不少的紀錄。這樣的一部小型親量化的FR車，理所當然地會受到競車族的青睞。 *86的誕生 被稱為86 LEVIN/TRUENO的車型，是源自COROLLA/SPRINTER的跑車化版本，於1983年面世；初代至今已經十一年的COROLLA車系這時也面臨著業界一片小型車FF化的風潮而有FF化的打算，實際上當初TOYOTA的企畫人員的確想把新上市的四代COROLLA系列FF化；但是想到車輛生產設備的驚人金額，車型多樣化的COROLLA車系如果一下子全面FF化，將會付出鉅額的成本；在歷經一番沙盤推演後，將主流的轎車系FF化，COUPE，HARDTOP，VAN，WAGON等等則維持FR設定。 就這樣，背負著COROLLA/SPRINTER車系的光環而傾向強烈跑格的AE86 LEVIN/TRUENO自此定案為FR設定。問到86大受歡迎的原因，一定會得到"因為它是FR"的回答。FR＝SPORTY的形象，從山路裡競車族尾燈的流轉到世界賽事頂點的F1裡深植人心不變；如果86是輛FF車，不知是否還能成為傳說呢？ 一款上世纪８０年代初的ＴＯＹＯＴＡ经济型小车如此有名，原因是多方面的。有些不懂的人胡乱喜欢ＡＥ８６，等他实际上开一辆以后，几乎是彻底失望。ＡＥ８６原厂车基本上挺难驾驶：老旧的方形内饰，而且多数ＡＥ８６内饰老化、破裂甚至残缺不全。满车都是那种几乎是要报废掉的老车的味道，这基本上就是一个能买到的普通的ＡＥ８６的第一印象。 使用了几乎２０多年的方向盘，还没有助力，年轻人很多都不喜欢这个，开这种车几乎不用去健身房了。离合器也不轻，这车毕竟是上世纪８０年代初的技术，虽然是那个时候的代表，但是慢是肯定的。１．６升才１３０匹，２０年后，估计也就有个１１０迈不错了，拆开引擎就知道了，里面基本上是乌黑的。这种引擎的车子，跟上世纪９０年代的ＴＵＲＢＯ车比赛的话，如果是跑直线，你拉到８０００转也追不上人家！听起来难以置信，但是这小车的优点也很重要，首先是前置引擎后轮驱动。前后车身５０比５０的配重比，还有轻量化车身，原产ＡＥ８６只有９４０公斤，还有ＧＴＶ的轻量化版本还要更轻一些，一些改装后的ＡＥ８６只有８００多公斤。也是因为这些特性决定了ＡＥ８６在一些特殊比赛的特殊地位，比如下山赛和漂移比赛，至今在日本ＡＥ８６还是漂移比赛的热门车种之一。现在的ＡＥ８６都是多少改装过或是重度改装过的，如果你听说哪辆ＡＥ８６有２００匹，不要小看这２００匹哦！而一般漂移用的ＡＥ８６至少也得是１８０匹的样子。ＡＥ８６改装空间很大，潜力也不小，只要你喜欢，Ｖ８都可以装进去！ ＡＥ８６，是小型轻量ＦＲ（前置引擎，后轮驱动）的代表，是ＴＯＹＯＴＡ（丰田）车里一个小型车系叫ＣＯＲＯＬＬＡ（花冠）的一款。ＡＥ８６不是名字，只是车架号码。ＡＥ８６是ＣＯＲＯＬＬＡ在１９８３年首次投产的第４代车型，改装后马力可达２４０ｐｓ／１１０００ｒｐｍ，曾经在ＹＡＭＡＨＡ赛道上连续行驶三天三夜。因它的超高动力，使它成为很多车手的“梦想之车”。 现实中的ＡＥ８６是丰田在１９８６年生产的，分为ＬＥＶＩＮ（明灯）及ＴＲＵＥＮＯ（跳灯）两款，配备４Ａ－ＧＥＵ引擎，最大马力１３０匹，在当时已经是很跩的了。而改装拉力赛专用的４Ａ－ＧＥＵ型引擎后，马力可达２４０匹。 AE86實際奔馳時，原廠設定的懸吊偏軟，若想玩後輪甩尾，首先就得要先強化車子懸吊。另外老車開起來的剛性也已退化，必須做車身的剛性強化。動力反應頗為順暢，加上有手排變速箱的直接傳遞，動力平時使喚已足，不過若要華麗甩尾尬車，動力必須要更強些。
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