cougar
论坛帖子 由 cougar 发布的
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刚飞完109，还是自己玩，对打就不行了。不是找不到对方就是被对方逼失速，郁闷
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涵道风扇采用的是直径55mm的。
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玩具上的马达通常是有刷电机（碳刷），他的特点是成本低、技术成熟、扭力大。但是他同时有一个缺点就是转速低、重量大。
为了追求质轻及单位重量的出力功率，电动模型现在普遍采用无刷电机。与有刷电机不同，无刷电机采用一种不同的电子调节器来调节加载在电机上的电压，继而控制电机的转速。无刷电机与有刷电机最大的一个区别从使用上来说就是，无刷电机可以达到非常高的转速。无刷电机有一个有刷电机所不具备的参数——KV值，这个值指的是加载在电机上的电压每升高一伏，电机所能提高的转速。一般来说无刷电机的KV值在1000－6000不等。针对不同的驱动方式，可选用不同的KV值无刷电机。
我的模型配的是KV值3800的无刷电机，电池电压11.1v，理论转速能达到42000多转。这个特性与涵道风扇刚好匹配。而这么高的转速是有刷电机所望尘不及的。我的模型现在所需要的是一个大容量、大放电能力的电池。
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十一假期奥运志愿者活动
发表于 硝烟里的年华
前排右起第三个是JIA77
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可以考虑
那是一种不可控的动力，对于我的飞机而言，相当于一个持续推力至少240克的大起火（北京人叫钻天猴？）。而一般的起火随着火药的燃烧，实际上推力从一个最大值开始持续减小，直至熄灭，这个时间不过几秒钟而已。而且具备如此大推力的大起火运行不好将会是一个大炮仗。
真实的飞机之所以采用活塞发动机、涡喷或者涡扇发动机，就是要利用其可精确控制、动力大小可任意调节且持续力很长的特点，而不是象一个火箭一样一次性使用。如果要进行科学探险，可以进行各种各样的尝试。但是作为一个具有良好科学态度的模型爱好者，我们所进行的是一项对真实的缩小性复原，而不是从一个片面的方面追求单一参数的满足。因此，在比例遥控模型上采用固体黑火药火箭发动机是不可取的。
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一般来说，推力达到飞机重量的30～40％飞机就可以正常飞行。这架F－15总重610克，而动力系又由于电力供应的严重不足不能发挥额定功率。从飞行情况看，动力不足造成飞行速度过低，要拉拉不起来。
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计划这架F-15已经有很长时间了，从今年6月份开始动工，到今天，做做停停，终于可以进行首次无动力平飘处女飞了，心情很激动
飞机采用的图纸是网上流行很久的经典图纸，由Steve Shumate于2004年发布的PDF格式的KT板F-15。但是图纸是为推进螺旋桨动力设计的，而我却想制作更加逼真的F－15鹰，所以在制作的过程中，对图纸做了些许改动，以适合我为他配置的双涵道动力系。
依据图纸切割的KT板及各样零件旁置不表，直接上图，列位请拍砖。
1、机身初步组装，涵道风扇及电调、副翼舵机（遥控器原配标准舵机）在上，两套涵道动力已并联连接并试机成功；
2、动力组件采用55mm涵道风扇配2030内转子无刷电机，电调配18A无刷电调；
涵道风扇及无刷电机后视；尾喷管和进气道采用热水浸泡的办法卷筒；
3、大致效果；
4、经过长时间的中断，9月份继续开工，整理电路，加装图纸没有的保形油箱，增加全动平尾及其舵机。平尾舵机采用了10克舵机；
5、95％已完工，多个角度欣赏，在当下状态（含所有电气组件及接收机）飞机全重近610克；
6、为给飞机减重，副翼标准舵机已更换为9克小舵机；
7、下面便是激动人心的无动力平飘处女飞！！！
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8、总结：
飞机离手的一瞬间，感觉机头有些下沉，由于重心位置已经按照图纸所给方案仔细调过，正疑惑间，只听“咔嚓”一声，飞机已然着陆。不出所料，机头从与机身结合处齐刷刷地断掉。
经分析，在飞机的制作过程中，处处考虑结构强度的问题，唯独忽略了这个薄弱的地方。这里完全按照图纸直做，无加强木片，薄薄的两片KT板连接机头，头不掉才怪！
以本机的制作工艺来看，该机头尚有补救的余地，需要用木片或木片进行机头加强，而且重心也需要适当后移。
9、动力试飞
经过修复，机头牢牢地与机身连接在一起。在动力试飞的时候，飞机留空10秒左右，飞行距离20米左右。飞机飞行姿态稳定，副翼及全动平尾操控灵活，舵面反应迅速。经分析，飞机留空时间短，飞行距离短皆因动力不足而起。整架飞机的电力全靠一块1800mAh的 电池供应，而动力组件为两套2030的无刷电机带55mm的涵道风扇，电流弱，供电持续能力差。
下一步，要开发大的电力供应，或者干脆采用一套动力，制作一架全新的单发动力模型。
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可惜只有两个MM啊
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看你的照片哈
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二航比一航好看哈
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在现在的技术现实前，古老的隐蔽已没有实际意义。
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中国一航在航展上的展出录像
发表于 硝烟里的年华
AVIC I，中国航空工业第一集团公司。航空部拆分后的产物
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F2 A/B 前后座舱图
发表于 硝烟里的年华
快被资本家剥了皮了。。。
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F2 A/B 前后座舱图
发表于 硝烟里的年华
广角镜头，与相机种类无关。
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对政治我算是一窍不通，因为我从来没兴趣和耐心看完长长的时势分析文章。
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首先，77的论述就一个字——真强！
其次，P-40也很逊，但也是“名机”，出了名的机嘛。
再次，我对77一直是心存好感的。我第一次上TS就是77教的，第一次与人一同飞也是77带的。因此77说
，让我感到莫名惊诧，这样的言论我从未发表过，也没有想过，反而认为77是一个很执着很认真的人。这也是我经常来这里溜达的原因！鉴于LZ总是怀疑我是“愤青”、“盲目的民族主义者”。至于我的飞行技术，依然是搞不掂AI的Rookie。因为我已经快奔四了，虽然有强烈的爱好，无奈不得抽身经常来飞。再加上我一直以来都爱好模型制作，当一件模型完工，拿在手里把玩，总能发现不同于图片与影像中二维形象的美感，也常常惊叹于半个多世纪前人们所表现出的精美的工业美感。
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纸模型是ModelArt的小比例，1/72的二战名机系列，作者是以色列的Emil Zarkov博士。
任何机械在它所处的时代，都代表了一定的先进性。如果我们不考虑后来随着美国的参战，零式在空中的处境越来越艰难，那么，对于当时日本对空战的认识（请暂时将感情的因素放在一边，仅仅讨论技术），零式可以说是很成功的。那时候还没有B&Z战术，针对身躯臃肿，行动不便的对手，零式对于轻便灵活的追求就不能被单纯地批判。而且，从工业设计的角度来说，这架飞机体态优美，身姿轻盈。发动机虽然相对同时期的别国来说赶不上，但是驱动本机却是绰绰有余。任何战术都有过时的时候，就像在IL2中被很多人奉为圣经的B&Z战术，到了喷气机时代不一样不再被采用吗？所以，看待一样东西，如果考虑它所身处的时代，那么，一切会不会更加公正一些呢？
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如果抛开感情与政治因素，零式应该是很漂亮的飞机！
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这里不能直接贴图吗？本来做了纸飞机................
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唉..........刚发完就看到77关于Jap的帖子..................
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smartalbum怎么了？
发表于 硝烟里的年华
O
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smartalbum怎么了？
发表于 硝烟里的年华
知道smartalbum怎么了吗？上不去了。
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十一假期奥运志愿者活动
发表于 硝烟里的年华
Posted
我看很有可能！！！