kkbct

N是电流 I是升降速率

其实可以建一个任务,设置一些地面目标,如暗堡,火炮阵地,工厂等.然后按照坐标去轰炸.真实的轰炸机(非强击机)轰炸时,都是事先知道坐标的. LZ还在用键盘?那样的话,飞轰炸机就不会体现出用键盘的弱势.我知道的键盘党,很多都是飞轰炸机特别好的.

我的天...难道你们都没看过方军写的<我认识的鬼子兵>这本书?

战斗机飞行员的话,后面要加个0,而且还不止,光打一发弹的钱就是好几百万... 在我国学一个PPL的话,也需要10W左右.不过学了以后出国好象还不承认...

比如你...

劳资家里有烈士就是被日本人从山上活活用马拖死的.

JIA77还是4眼!!!

一同吃药...

北通=悲痛 还是推荐回旋钛翼

我不是,我知道的很多人也不是. 所以说...JIA77是4眼

可以看出Lz是个有耐心的人,祝你越飞越高~

JIA77在胡说 每个飞行员都玩残过飞机,还不是照样飞?那只是一种事故. 一个好的降落就是说你可以活着走出飞机,一个极好的降落,是说这架飞机还可以再用一次.

其实,使用全仿真,只使用飞行图和飞机自带的的导航设备,罗盘,塔康等等,飞到目标区,计算真空速和投弹角度,然后把炸弹投出,看到地面目标被准确命中,这才是享受...

军史记载：1954年7月23日，驻海口空29师85团拉－11在三亚外海为苏联油轮护航时，把印度飞往香港的英国民航班机当作国民党飞机击落。事后查明是国泰航空公司C－54“空中霸王”，机上18人中死亡10人。7月26日，空军两架拉－11为波兰“和平”号油轮等商船护航。美舰载机5批24架侵入海南岛东南大洲岛上空，其中12架战斗机10时05分在北鳌港以东海区上空向拉－11发起攻击，长机周振东和僚机在反击中双双被击落、牺牲。美机随后向护航舰艇扫射，护航舰艇开炮还击以后，美机离去。 　　一、击落英国民航机 　　根据国际航空事故的调查报告、事件幸存者后裔Valerie Parish总结报告等相关文本，击落英国民航机的大致情况如下［1］：当天上午［2］，国泰航空班机被攻击。这次航班从新加坡起飞，机组6人，服务员1人，乘客11人；到达泰国曼谷以后，7人到达目的地离开，9名新乘客上机。班机在海南岛20英里以外公海上空以9000英尺高度飞行，天气晴朗，能见度高。副驾驶Cedric Carlton发现左侧螺旋桨战斗机，随后曾经是战斗机飞行员的澳大利亚机长Philip Blown发现第二架。两架飞机在毫无警告的情况下进行射击。一号发动机被击毁，四号发动机与四号油箱被击中起火。驾驶员作出了机动躲避动作，战斗机使用了交叉攻击。机长命令求救，中国通信员Stephen Wong发出求救信号后，飞机准备迫降。厕所被打坏，女服务员将门关上。中国战斗机继续向驾驶舱、客舱扫射，女服务员与一名机组人员当场身亡［3］；美国人Len Parish躺在走道中央，试图保护在他身下的两个儿子，不幸全部中弹身亡，座位上的妻子Fran Parish安然无恙。机械师George Cattanach冒险进入客舱指示乘客穿救生衣，并将救生衣发给后部的乘客，有部分乘客在迫降前穿好了救生衣。在飞机右副翼等相继被打掉的情况下，以160节速度，海面浪高10英尺的恶劣情况下艰难迫降成功。右翼在迫降过程中折断，机尾随后折断。机长和副驾驶爬上气涨式救生艇，协助生还者上艇。一共10人爬上了救生艇。攻击行动在DC－4降低到1000英尺的高度停止，并且离去［4］，攻击持续了2分钟。最早收到求救信号赶来的是法国PB4Y－2型海上巡逻机，PB4Y-2向香港派出的英军桑德兰（Sunderland）水上飞机指示了位置，因为浪大，桑德兰救援机无法降落。美国空军第31搜救中队SA-16A信天翁式（Albatross）水陆两用飞机（编号51-009）从菲律宾克拉克基地飞来救援，中国通过无线电警告美军离开（前面也向英军桑德兰飞机警告过），机长Jack Woodyard上尉未予理会。 　　下午约1：05，飞机在中国一个小岛附近，风浪较小的海面降落，然后航行到数英里以外的出事地点救出幸存者。飞机又闯入中国领海，在一个小岛附近，副驾驶Arnold上尉和乘员Rodrigues安装火箭助推器以克服超载近一吨不能起飞的问题。PB4Y-2通告中国飞机已经飞过来以后，SA-16A从这个风浪较小的地区紧急起飞，下午5：30到达香港启德机场，但是在降落10分钟前，女乘客Rita Leong伤重身亡。 　　二、击落民航机背景 　　国外对中国使用的战斗机记载非常混乱，机长说是拉－9，美军官方记录是拉－7，还有捕风捉影说米格－15的。拉－7是拉－5战斗机的改进型，是二战后期的优秀活塞式战斗机，使用三门20毫米航炮。中国没有使用过拉－7，只使用少量乌拉－7教练机，并且在51年全部退役。拉－9保留了拉－7的气动布局与外形特点，主要使用了全金属结构，并换用4门23毫米机炮。中国进口的拉－9短暂装备作战部队，主要用途是训练飞行员。拉－11与拉－9外形结构基本相同，只是座舱改成气泡式，加大了航程，使用了三门23毫米机炮。机长说被0.50英寸（12.7毫米）机枪攻击，这是错误的识别，中国拉系战斗机只使用机炮。根据中国资料，攻击民航机确认为拉－11［5］。空中识别从拉－7开始的拉系战斗机存在很大困难，外形非常接近，这是合理的识别错误。 　　国泰航空的数架DC－4从1949年9月开始购买的。被击落的DC－4是1949年购入的一架C－54改装的民用机，注册号VR-HEU，S/N: 10310，原始型号是C-54A-10-DC，1944年制造，当时编号42-72205。此机在国泰航空的名字叫“银色之翼”（Silver Wings），到事件发生时，此机总共飞行15279小时［6］。DC－4是C－54（空中霸王“SKYMASTER”）四发大型军用运输机的民用版，DC－4设计完成后作为军用机C－54型生产了1163架。二战结束后开始生产民用型DC－4，制造了79架停产。作为军用剩余物资，大量C－54被改成民用机，一般将民用用途的称为DC－4。实际上DC－4与C－54通常并称，并不作更详细的无谓划分，当时美国许多运输机如此约定俗成并沿用至今，如C－47\DC－3。军史将此架飞机称为C－54是正常的，虽然存在强调此飞机军用色彩的嫌疑，却无懈可击。DC－4载客44人，使用高密度布局几乎翻一翻。罗斯福的空军一号专机、蒋介石的专机，都曾用C－54改装而来的，这型飞机属于当时的大型飞机，安全性很好。C－54的缺点是没有气密舱，4000米以上高度让旅客不适应。没有气密舱可能是被攻击以后没有发生机舱破坏性损坏的原因，增压舱会产生内部高压，厕所被打出的大洞可能造成严重后果。当时的军用运输机非常结实，除了发动机、油箱、驾驶舱等关键部位被打坏以外，机身、机翼被打几个窟窿通常不影响飞行。DC－4这种军用味道浓重的飞机，飞行于热点地区上空，平白无故的要多一份危险。一架法国航空公司的DC－4在1952年4月29日柏林降落前遭到两架米格－15攻击，3名乘客受伤；瑞典的一架C－54于1953年10月24日被以色列战斗机击落，机上35人全部遇难［7］。 　　一份资料说国泰航空在事件以前讨论过航路问题，因为飞行员发现三亚正在建设沥青跑道的机场，能够起降螺旋桨飞机。国泰航空并没有因此向南移动航路，因为经过海南的航路从来没有遇到麻烦。当时的空中走廊在三亚以南通过，国外记载的地方有许多种说法，可能是攻击地点、迫降地点等说明的不同造成的，也可能故意掩盖事实。在空中航路上，能够看到三亚机场显然不会离中国领空区域很远。三亚军用机场并没有投入使用，因为中国空军刚刚到达海南岛，由于补给保障等因素，并非有个机场能够降落使用就万事大吉的。空军在三亚的人员一方面上船负责和护航飞机空海联系，一方面在榆林港保证机要通讯畅通［8］。目前没有资料说明中国空军护航飞机在事件发生前与空中走廊上飞行的民航机发生过接触，有一份资料说英国民航机在以前偶尔被拦截过，中国战斗机进行模拟攻击以后就离开。事件发生以后，法国水上飞机最早赶到，英国从香港派出救援飞机，美国从菲律宾派出飞机，说明当时在这个区域活动着多国飞机［9］。在这个空中走廊或者中国战斗机护航区域，中国战斗机可能和他国飞机接触过，但是民航机与中国战斗机接触过的说法单薄，不足为凭。华南地区除了有空18师三个米格－15团以外，另有紧急调入的空20师一个图－2轰炸机团、空29师一个拉－11团。随后空29师85团的拉－11进驻海口机场，这是航空兵首次驻扎海南岛，空军前指在三亚。除每日双机巡逻以外，还去外海接应商船至榆林港，在商船上空执行巡逻护航任务。海南岛在防空上也存在很大漏洞，雷达对空情报尚不能覆盖全岛。进行了数次成功的商船护航以后，7月23日，两架拉－11正常巡逻护航，在榆林港南部海域上空发现大型机一架。地面指挥空18师副师长曹振邦命令查明情况，但是两名飞行员误认是国军飞机，擅自将其击落［10］。 　　拉－11的攻击相当成功，直接打坏一台发动机，并让另一台发动机起火，在这种情况下，DC－4除了依靠坚固的设计以外，主要依靠驾驶员高超的技术。澳大利亚机长不但在被攻击的时候作了机动躲避，而且成功在海面上迫降，真是奇迹。挥作战的是空18师副师长曹振邦，并不是空29师的。无论是苏联还是中国，都将拉－11当作图－2护航战斗机使用的，因为螺旋桨的图－2轰炸机不适合与喷气式战斗机编队，而拉－11难以和喷气式战斗机夺取制空权。中国在华南部署米格－15，调入拉－11与图－2，明显是将拉－11作为舰船护航与图－2轰炸机护航使用，并非将拉－11投入夺取制空权的战斗。米格－15飞行速度快，留空时间短，不适合较低速度、长时间为舰船护航。空29师刚刚调入华南地区，人生地不熟，空18师临时前线指挥是合适的。　 　　85团和空20师当年8月11日出现在一江山岛作战计划抽调的空军部队序列中。年底，这两支部队驻扎在同一机场，协同参与了浙东沿海作战。拉－11在浙东主要执行照相侦察和掩护轰炸，也对大陈岛发起攻击过。空18师第54团当年11月前调往上海协助空2师要地防空值班。空29师是53年底到54年初组建的，当时派拉－11团去海口，除了图－2团预定派驻海口这个可能以外，也可能是空18师尚未完成作战准备。虽然第85团是新组建的，当时主要困难之一是缺乏飞行员，拥有作战能力的螺旋桨战斗机的飞行员要多一些，比起组建米格－15团还是容易许多。 　　空18师于1952年参加抗美援朝作战（中国当时将所有装备米格－15的战斗团调到朝鲜战场上），第52团、54团作为一线部队投入战斗，有过一些战果，1953年2月返回广州。1954年初，林虎任空18师副师长时，空军司令刘亚楼要求尽快带出空18师，林虎也认为空18师基本上不能作战。空军在1952年年底将每师两团制扩编为三团制，中南军区防空需要复杂气象条件与夜间作战，这些原因都可能导致空军认为空18师作战不行。在一般气象条件下，空18师具有战斗力，虽然不能说整个师都具有作战能力。1954年11月，毛泽东视察广州，空军将战斗力最强的空4师与空18师对调，第52团、53团调至鞍山换装。即使如此，毛泽东在广州期间，国民党军飞机依然骚扰不断，爆发了一些没有战果的战斗。空、海军的浙东沿海作战同样困难重重，航空兵部队首次进入浙东的时候，张爱萍所能调动的仅仅是两名能够升空作战的飞行员，为此花了大气力组织训练。图－2轰炸机团对海面目标轰炸进行了专门训练，在杭州湾大密度的对舰攻击演练，此后才有轰炸一江山岛的战果。通过以上资料和大量回忆录的说明，当时中国空军飞行员素质很差，王牌部队是空4师。空4师飞行员基本是东北老航校日本人训练的，经常遭到国民党军飞机攻击，飞行员战场感觉很好；训练与换装米格－15的时间都比较长，飞行感觉较好，飞机技术熟练，由此才在朝鲜战场上获得不错的战果［11］。 　　国泰航空1949年接收DC－4以后开通了加尔各答、西贡、文莱等航线，这架DC－4当天执行新加坡－曼谷－香港航线，军史记载的印度航线也许是当时长距离飞行流行的多天分段飞行的起点在印度，存疑。最先赶到的法国飞机、随后赶来的英国飞机缺乏进一步资料，尤其是法国飞机从巡逻状态飞过来，具体情况没有找到说明。美国SA-16A救援机组在事后受到奖励，机长Woodyard获得优异飞行十字勋章［12］。机上18人中9人死亡，这是多份较正式的资料与当事人所证实的，军史记载死亡10人暂且存疑。一种可能的解释是：中国进行了赔偿，死亡人数要查清，可能获救的10人中有1人在医院伤重不治而亡。 　三、“报复性击落” 　　7月24日，当月7日刚刚到任的英国驻华首任代办杜维廉就民航机事件向中国发出照会。同日，美国国防部长威尔逊以救援民航机为借口，派出航母战斗群抵近海南岛，并声称：“美国所要采取的行动将在以后宣布。”7月26日，美国舰载机击落中国空军2架拉－11型战斗机［13］。这一天，中国外交部章汉夫副部长复照英方，对此次不幸事件表示遗憾，对伤亡者及其亲属表示同情和慰问，并考虑给以适当的抚恤和赔偿［14］。根据国外资料：“电台广播章汉夫致英国政府抗议的复函说：中国空军将‘空中霸王’误认为台湾的轰炸机，是准备前来海南岛榆林港军事基地轰炸……因为当时我方正在海南岛上空执行巡逻任务，误认了‘空中霸王’客机是台湾的空军”。此说法可能是误导，与C－54接近的国民党军轰炸机只可能是B－17，近距离攻击不大可能识别不出［15］。笔者认为存在这样一种可能，中国空军飞行员不认识英文，没有能够识别出国泰航空的班机是民航机。笔者没有找到DC－4的涂装，根据国泰DC－3涂装与事件当事人描述，国泰标识“Cathay Pacific Airways”在机身侧面与机翼，机尾是航空公司机徽，机身后部写着注册号“VR-HEU”，没有国籍标志。由于当时国民党军运输机经常执行渗透任务，也有去除军徽等识别标志加以伪装的情况。中国飞行员可能因此机无国籍、军徽标志认为是可疑飞机，不认识英文没能识别出这架DC－4的所属，战前准备忽略对国泰航空进行识别，错误认为是国民党军飞机而错误击落。虽然具体执行的飞行员和战前学习情况不详，由于当时中国飞行员普遍文化程度低下，不认识“Cathay Pacific Airways”很正常。空军是紧急进驻海南岛的，空18师并不在南海活动，负责保卫广州，可能忽略了对国泰班机的识别教育，也可能教育不充分。最明确的说明是27日章汉夫向美国提出最严重抗议的声明：“七月二十六日，包括美国航空母舰两艘及驱逐舰若干艘的混合编队，进入我国海南岛东部附近海面，九时二十五分由舰上起飞的美国战斗机四架，侵入我国榆林港上空。十时零五分，又一批美国战斗机十二架侵入我海南岛乐会上空，向我国两架巡逻飞机攻击，我两机遭击落。其后又有美国战斗机两架向波兰商轮两艘及我国的护航舰进行俯冲射击，经我舰自卫还击后逃逸。”更进一步的说明是：“正因为美国和蒋匪空军在这一区域经常进行骚扰活动，才使七月二十三日晨一架英国运输机在海南岛榆林港上空发生意外不幸事件。……侵犯我国领空，野蛮地袭击并击落我国巡逻飞机两架，俯冲并扫射在公海航行的波兰商船和我国船舰。”“中华人民共和国中央人民政府对于美国空军侵犯我国榆林港和乐会领空和以最野蛮的方式突然袭击并击落我国飞机两架、俯冲和扫射我国船舰的罪恶行动，特向美国政府提出最严重的抗议。” 　　美国只承认3海里领海线，而中国声明了12海里领海线，根据国外资料，当时美国舰载机根本没有在意是否进入3海里领海线以内。美军的攻击行动有完整的记载，CVA－47菲律宾海号（Philippine Sea）的VF－54中队AD－4螺旋桨攻击机主动攻击了拉－11，协同攻击的是VC－3中队的F4U-5N螺旋浆战斗机。击落第一架的是： 　　VF-54，AD-4：Lt. Roy M. Tatham（击落） 　　VF-54，AD-4B：Ens. Richard R. Crooks 　　击落另一架的是：  　　VF-54，AD-4：LT(jg) John L. Damien（击落） 　　VF-54，AD-4：Lt(jg) John M. Rochford 　　VF-54，AD-4B：Lt.Cdr. Paul I. Wahlstrom 　　VF-54，AD-4：Lt(jg) Richard S. Ribble 　　VC-3，F4U-5N：Lt.Cdr. Edgar B. Salsig　 　　这是中国空军的严重损失，两架拉－11的性能与美军舰载机相当，寡不敌众被击落显示空中情报或地面指挥出现重大问题。 　　7月26日，中央军委命令，对侵入中国领空的外国军用飞机，向其警告后仍不离境并有敌对行为时，中国军队在自卫原则下，应坚决予以打击。中央军委的命令实际上取消了空军先发制人的攻击行动，只能采用被动的自卫攻击［16］。　 　　击落中国战斗机的当天，美国承认了此事，但是诬蔑中国战斗机先发起攻击。27日，中国发出了向美国的抗议声明，美国国务院也发出了对中国的抗议声明。28日，英国代办杜维廉向章汉夫副部长转交美国抗议书，章汉夫当场拒绝接受。外交部办公厅代理主任阎宝航致电纽约联合国秘书长哈马舍尔德，将我国外交部章汉夫副部长为美国空军侵犯我国领空并击落我国两架巡逻飞机事向美国政府提出最严重抗议所发表的声明全文附去，请哈马舍尔德将这篇声明全文发给除中国国民党残余集团的所谓“代表团”以外的联合国各会员国代表团。30日，联合国秘书处向报界发表了这篇声明。 　　四、“抵赖罪责”性击落 　　击落拉－11事件存在重重疑点。英国除了没有动用香港基地的海空军部队以外，尚不清楚是否进行了其他搜索行动。击落民航机到击落拉－11之间，不清楚中国是否派出战斗机“日常巡逻”，但是美军没有发生接触的记录。英国民航机首先是巡逻中的拉－11发现的，地面指挥才因此命令查明情况。当时中国的雷达情报网可能没有覆盖了三亚地区，因为拉－11报告发现了飞机以后，地面指挥才命令查明情况的，如果有雷达情报，就不应该由拉－11飞行员首先通报这个情况。美军其后的搜索挑衅行动中侵犯了中国领空、领海，但是双方均没有公开更多信息，战斗区域是否是中国雷达盲区没有查找到资料。　　 　　乐会现名琼海，军史记载被侵犯领空的大洲岛属于万宁县。应该是美机侵犯大洲岛以后，向北侵犯乐会领空并击落两架拉－11。攻击商船在距离三亚外海击落民航机很远的公海上，地点估计在大洲岛至北鳌港以东这一线［18］。由于海军舰艇联络手段的落后，执行海上接应任务很困难，通常由空军飞机接应商船到达榆林港以后，统一编队，由海军舰艇护航至珠江流域的港口。美军攻击行动没有找到更多细节资料，空战情况无从得知，双方也没有公布美机攻击商船的细节资料。　 　　随着美国航母返回菲律宾，这起震惊世界的击落民航机、击落拉－11事件告一段落。是什么原因导致中国空军误击民航机，继而两架拉－11被击落，却没有一个明确的答案。击落民航机以后，西方展开了声势浩大的宣传战；拉－11被击落以后，中国展开同样声势浩大的宣传战，仅仅由于双方最后的克制，才没有爆发更大规模的冲突。有资料说美英双方情报分析认为海南岛进驻了米格－15，这可能是促使美国航母离开的最直接原因。没有找到美英当时的情报评估档案，但是出现米格－15的可能性是存在的。中南空军命令图－2轰炸机转场海口，准备报复拉－11被击落事情，遵照总参指示才没有出动［19］。 　　1950年至1953年，中国装备163架拉－11飞机，1966年退役完毕。拉－11主要用于轰炸机的护航和侦察，还执行过夜间防空作战任务与训练飞行员，并不用于和喷气式飞机的作战。为轰炸大和岛的图－2机群护航时，有过击落、击伤F－86战斗机的记录，但是拉－11也被击落3架。浙东沿海作战击落、击伤F－47战斗机各一架。拉－11战斗机是苏联最后的活塞式战斗机，在螺旋桨战斗机中，性能优越［20］。如果图－2轰炸机原本计划进驻海口，将不仅仅意味着执行巡逻任务，而是对国民党军施行必要的打击。击落拉－11以后，拉－11与图－2编队，具有打击美国航母的能力。当时美国海军舰载机主要是螺旋桨飞机，喷气式舰载战斗机不是主力，如果米格－15同步进入海南，美国航母退舍三尺是正常反应。当图－2轰炸机群出现在天空中的时候，美国舰载机主力的螺旋桨战斗机只是和掩护轰炸行动相当的拉－11性能相当。由于不清楚米格－15是否进入海南岛，无从得之美军撤退的原因。但是当时美国有一种说法，中国放纵拉－11被击落，是为了抵赖击落民航机的罪责，这种说法显然是难以证明与说服世界的［21］。中国战斗机击落民航机可以用“识别错误”来解释，由于双方都没有公布拉－11被击落的“关键性”细节，笔者迄今都不能排除这种可能性，这也是笔者写作中遭遇到的最大挑战，理由如下： 　　1、雷达情报网是否覆盖海南东部？如果雷达发现美军12架舰载机在此区域活动，派出2架拉－11不能解释。如果对空观察哨发现美机12架，是否敌情上报缓慢导致地面指挥没有作出反应？ 　　2、这两架拉－11极有可能是为商船编队提供空中掩护的，在这种紧张条件下，空军更应该派人上船，负责空海联系了。或者说掩护商船行动应该在详细的计划中，只派出两架拉－11而没有出现应变计划，不能让人信服。 　　3、拉－11与发起攻击的美军舰载机的性能不相上下，只是数量上占劣势。以2对7空战，不乏先例。在朝鲜战场上，中国空军一口气被击落两架飞机而没有任何战果尚没有报道。 　　4、从攻击英国民航机的情况来看，中国飞行员具有不错的战斗素质。在情况大变，非常紧张的情况下，派出两名技术很差的飞行员说不通的。笔者并不认为被击落的两架拉－11战斗机飞行员素质低下，理由是空军执行危险性行动或战斗巡逻，只要条件容许，都应该派出比较优秀的飞行员。 　　5、美国海军飞行员都是相当优秀的，击落中国飞机并不奇怪，奇怪的是中国空军的战斗准备太差了，出现“放任”被击落的谣言也属可以理解。 　　目前找到的击落民航机最详细的解释是：“当时美蒋飞机经常在沿海袭扰，识别错误难免；而我空军初建，情报保障较差；且担负国土防空作战任务的部队多从朝鲜战场回国不久，又新来海南，对防区内入侵的敌机活动规律了解不够，对国家制定的军事政策认识不足。”对拉－11被击落最详细的解释是：“当时由于我方警惕性不够，对美机可能的袭击，我空军部队未采取任何防范措施，也由于我军对空警戒雷达较少，没有及时掌握敌机动态，致使敌人有机可乘”［22］。没有采用任何防范措施这一点，谁都能看出来，但是想要证明因为不知情而没有采取任何防范措施，同样不是那么容易的。 五、善后与上朔 　　击落民航机及以后的事件，差点让中美两国在朝鲜停战一周年的时候大打出手。英国保持了相当的克制，民航机被击落以后拒绝和美国一起发表抗议，认为公开谴责中国可能制造引起第三次世界大战的国际事件。中国在拉－11被击落以后即派遣图－2轰炸机进驻海口，对峙的局面谁都看得出，进一步挑衅的结果并不好。值得注意的是，虽然中央军委26日命令对入侵的敌机只能自卫性攻击，空军迟至30日才执行此命令［23］，这时美军已经偃旗息鼓了。 　　中国以后向英国政府赔偿了损失，对当事的飞行员和地面指挥员给予刑事处分和纪律处分［24］。国泰航空开出了一张25.14万英镑的赔偿帐单，中国在13个月以后足额偿付。但是中国政府最后赔偿英方36.7万英镑的巨款，而不止是国泰航空的损失。1955年5月9日［25］，周恩来会见英国代办杜维廉交涉“克什米尔公主号”事件时说“1954年海南岛驻军辨查失误，击落英国民航机，我们迅速道歉并赔偿。”不过1955年日内瓦中美大使级会谈时，杜勒斯提出的四个议题中，还是有国泰班机被击落事件［26］。赔偿工作的详细情况与此次事件对当时国际关系构成的微妙影响，迄今为止，尚没有一份全面研究报告，甚至连提到此事件的文本都不多。各方对“关键性”的细节严加保密，只有等各方以后公开有关档案才能明白究竟了。 　　在连篇累牍的宣传战中，中国给出资料：“据不完全统计，从一九五○年六月到一九五四年二月的期间，美国飞机侵入我国领空的共有七六三二批，三二九九七架次。美舰侵入我国领海的共有三三六次，七○四艘。”还提出了1953年7月27日朝鲜停战日发生的美机击落东北苏联民航机事件和“图阿普斯”号油轮被国军劫持事件［27］。 　　击落苏联民航机以后，中国的强硬抗议声明说：“根据我国政府所得的经过核实的报告，一九五三年七月二十七日，美国军用飞机先后侵入我东北领空窜扰，共达五十三批、三百二十四架次之多，其中十五批、七十八架次曾分别深入到我辽东省的本溪、盖平、鞍山、海城、通化、柳河一带，吉林省的桦甸、长春、公主岭一带，和辽西省沈阳以南地区，进行侦察活动。在上述入侵的美机中，有一批F－86四架，于同日十一时十二分由临江地区侵入我国境，十一时十九分飞到桦甸一带上空侦察窜扰，至十一时二十八分始行离去；该批飞机在窜扰中并曾袭击和击落我友邦苏联的一架正在旅大到苏联的正规航线上飞行的伊尔十二式客机，机上人员二十一名死难。”苏联的照会说：“根据苏联主管当局的已经核实的报告，今年七月二十七日莫斯科时间六点二十八分，侵入中华人民共和国领空的四架美国战斗机，在距中朝边界一百一十公里处的桦甸附近，袭击并击落了一架正在旅顺口到苏联的正规航线上飞行的苏联伊尔十二式客机。在被击落的飞机上，十五个乘客和六个飞行人员死难。” 　　六、“误击”与“绑架” 　　解放军与国民党军的战争状态下，一旦发生错误识别，拉－11对没有国籍标志国泰航班发起攻击是可以理解的，但是拉－11的攻击太草率，绝对是个错误。中国海空军在当年的战争状态下也有过一些识别错误导致攻击的先例，比如误击捷克商船。1951年6月，岸炮部队向外伶仃岛的外国商船射击，要求停航检查，一线部队没有严格执行命令，直接打中商船。这是捷克租用来华的丹麦商船“美丽斯哥”号，周恩来向捷克表达了歉意。冷战岁月中，英国也好不了多少，1953年9月29日，章汉夫致信杜维廉，抗议英国炮舰、飞机在珠江口袭击中国商船。“南海163”轮在珠江口被英国炮艇环绕阻拦，引起开枪射击，差点酿成事件。当年中国商船都是有武装的，对付海盗没问题，一顿交火的后果当然很严重。 　　1954年6月23日，国民党军根据情报，劫持了苏联油船“图阿普斯”（Tuapse，现翻译为“陶普斯”）号，苏联在向美国抗议与提交联合国处理等行动以后，还发出对此进行报复的声音。“图阿普斯”号先被国军空军拦截，次日被“丹阳”舰从巴士海峡押解到高雄港，船上有42名苏联人。此船被国民党军接收，命名为“会稽”，舷号“306”，1965年退役。船上苏联船员从1955年7月开始遣返回国，但是有10人“政治避难”。1957、1958年又释放两批，直到1989年，最后4人中的3人才回到苏联。虽然“图阿普斯”号事件不了了之，苏联在国际上进行交涉之余，还根据此次事件出版了小说、发行了电影。中国在1959年出版了维·卡里宁这本小说的中文版，名字叫《油船图阿普斯号》。 　　“图阿普斯”号事件以前，国民党军还劫持过其他商船，只是没有“图阿普斯”事件在国际上的影响广泛。军史记载，从1949年8月到1954年10月，中外商船在台湾海峡被国军以武力拦截、追踪、炮击228次。1953年12月24日，《人民日报》社论《制止美蒋匪帮截扣波兰商船的海盗行为》的主角是中波轮船公司被国民党军扣留的“布拉卡”（Praca）号。国民党军在1953年10月4日台湾以东125英里的公海海面上，武装劫持“布拉卡”号油轮至高雄港。船上有波兰船员29人，中国船员17人。国民党军接收了此船，舷号“305”，命名为“贺兰”舰，1964年退役。1954年5月11日，中波轮船公司“哥德瓦尔特”（Prezedent Gottwald）号商船被国民党军“太湖”（舷号25）舰劫持到基隆港。船上有波兰船员33人，中国船员12人。国民党军接收了此船，编号“AK－313”，命名为“天竺”运输舰，1968年退役。两起事件发生后，波兰均向美国提出多次严重抗议和交涉，最后两船的波兰船员被释放。中国船员被国民党军扣留，一些人被国民党军杀害，另有一些人因拒绝反共，被台湾当局执行死刑28］。当时国民党军还劫持了英国等西方商船，引起各方对台湾当局得强烈不满。 　　在“图阿普斯”事件以后，国民党军没有再劫持苏联、波兰商船，1955年以后开始放弃截扣商船的海盗行为。 　　1954年7月，彭德怀命令中南军区空军、海军护渔护航。当时中南军区的海空军非常弱小，空军司令部尚在武汉，中南海军司令部在广州。1954年8月27日，周恩来会见朝鲜南日外相时说明：“在台湾问题上，我们总的口号是：解放台湾。但是，这要有步骤地进行，因为中国海军还未锻炼好，各方面的准备还需要时间。”相对于中南空军，中南海军更为弱小。海南岛前进基地拥有海口、榆林、琼东、琼西巡防区，主要作战力量是一些小炮艇，对付国军特务渗透都很困难，作战能力非常有限，仅编有一个炮艇编队。海南岛的海军鱼雷艇到1955年初才完成最基本训练，以后陆续投入到护航行动中。在军史记载中，海空军护渔护航是紧急出动的命令。当年空、海军已经在浙东沿海进行了护渔护航作业，中南海军进行此项作业不足为奇，但是紧急调动尚没有完成作战准备的部队一定事出有因。在台湾海峡被国军封锁，绕过台湾的航线被国军屡屡骚扰的情况下，从南方通往华北各港口的中外船舶改在华南各港口停泊。当年下半年起，行驶中波航线来中国的波兰国旗船，一律先驶往榆林港等待中国海军护航［29］。从榆林港开始的海军护航，直到1957年才停止。虽然军史没有载明彭德怀下达护航令的原因，现有资料已经基本确认是紧急护航的需要。中南海军从1954年下半年到年底，护航84艘次苏联、波兰商船。人民空军飞行员对错判为国民党军飞机的国泰班机痛下杀手，实则苦大仇深，拦腰切断通往大陆的海上运输线太严重了。 　　国外还有一种击落民航机的说法，认为中国得到情报，这架班机上有美国或英国的重要人物。这是牵强附会了，若果真如此，美军在以后入侵海南岛，必然会遭到中国空军的大打出手。另外的说法牵扯进苏联，说客机被击落时，发现海南岛附近有苏联潜艇，此种说法没有找到任何资料证明，不可信。中国说拉－11为苏联油轮护航中击落民航机，国外有资料说苏联油船“列宁格勒”号和“马可夫”号在其前刚刚通过马六甲海峡。中国从榆林港护送两条波兰商船去华南的港口，并不是苏联油轮，此处也没有资料说明细节，存疑。 　七、远东的外交与战斗 　　1954年，五大国在日内瓦会谈上开始讨论印支、朝鲜等重大问题的时候，绵延五个月的奠边府战役刚刚结束，会议延续了漫长的三个月，在7月23日结束，法国与越南、老挝和柬埔寨签订了停战协定。 　　1954年4月，美国提出东南亚军事联盟的设想，6月23日，英国外相艾登提出“艾登计划”，希望成立英联邦国家为核心的防御条约并在***和非***国家间缔结互不侵犯条约。美国拒绝“艾登计划”，美英6月28日联合声明共同“努力推行集体防御计划”。不久，法国政府同意这个宣言。6月17日，中英两国在日内瓦达成互派代办的协议；6月28日，中印签定了《关于中国西藏地方和印度之间的通商和交通协定》，协定提出了处理两国之间关系的五项原则。1954年的远东，处处剑拔弩张，外交与战斗交替演出。 　　中国在结束朝鲜战争以后，终于腾出手来解决台湾问题了。从1954年3月开始，海空军进入浙东沿海展开护渔作业，就此开始了一系列不间断的作战，逐步夺取制空、制海权。5月15日开始，解放军拿下了东矶列岛。6月初，第7舰队开始进逼大陆，展开一系列演习。7月14日，邱吉尔宣称要将“台湾交给联合国托管”。7月23日，中共中央和毛泽东做出了“一定要解放台湾”的决定，23日、24日《人民日报》分别发表题为《一定要解放台湾》、《人民解放军的光荣任务》的社论，“一定要解放台湾”，“不达目的，决不罢休”。就在关键而敏感的这一天，中国空军错误击落了英国民航机。结束了事件以后，朱德8月1日讲话，中国人民一定要解放台湾，绝不容许别国来干涉。8月3日，杜勒斯回应道，美国要用海空军“保护台湾和澎湖列岛”。8月11日，中央人民政府委员会号召全国人民和中国人民解放军为解放台湾而奋斗。8月17日，艾森豪威尔宣布：任何对台湾的进攻，都必须越过第七舰队。第一次台海危机正式爆发。19日，美国海军舰机大规模入侵大陈岛海空，中国19个政党和团体22日联合发表《解放台湾联合宣言》，外界普遍认为这是大陆对台湾的“宣战书”。8月24日，杜勒斯公开说“对美国海军的基本指示是保卫台湾本岛。国民党控制的附近岛屿是跟台湾防务有关的”。当天，毛泽东会见英国工党代表团时说：“我们希望工党朋友们劝劝美国人：一、把第七舰队拿走，不要管台湾的事，因为台湾是中国的地方；二、不要搞东南亚条约，这也是违反历史的，要搞就搞集体和平公约；三、不要武装日本”。9月3日，大陆猛烈炮击金门，开始用大炮发言…… 　　美国如愿以偿的拉起了东南亚军事联盟，并和台湾签订了军事盟约，但是东北亚军事联盟因为日韩分歧而流产。中国加紧了对国军的打击，炮击金门以后，展开以夺取一江山岛为标志的一系列战斗，国民党军损失惨重［30］。　 　　1954年7月的海南岛事件，突然出现，在震惊世界的一周以后，双方均很快偃旗息鼓，留下了欲说还休的历史迷团。那是一个各种事件层出不穷的时代，第一次台湾危机的爆发让人们很快忘记了海南岛一周。台湾危机让中美两国差一点大打出手，被忽略的海南岛危机同样如此。中国作战部署图－2轰炸机，准备进行反击，只有对美国航母进行突袭、袭击美军海外基地这些可能了。如果美国海军在击落拉－11以后没有很快停止挑衅，遭受打击很难避免了。中国在以后对国外飞机、舰船发起攻击变得非常谨慎，而美国在以后也开始保持某种程度的克制，避免战争的最后底线被突破。　 　　事件的起源非常复杂，中国为了护航商船而派空军进入海南岛，在浙东、福建沿海的行动很快调走了这些部队。国民党军与解放军的交手一直没有停止，对商船的海盗行为严重影响了大陆，因为海军太弱小，只好调动空军进行掩护。中国空军对判定为国民党军飞机自然痛下杀手，错误识别导致国泰航空班机被击落的悲剧发生。当时民航班机的一大危险是被攻击，在热点上空飞行平白无辜的出现较大危险，商船因各种军事原因遭受损失同样屡见不鲜。海南岛事件虽然没有避免军事争端的出现，却提供了两国避免战争的途径，互有损失以后，各自偃旗息鼓。 　　注1、国外文本来源于空难调查、国泰航空公布的资料、数十年后幸存者们的采访资料、当时新闻报道、事后的总结报道等，美国军史对此的记载非常简单，英国军史则没有查到此方面资料。笔者对资料进行了综合整理，修订了明显的讹错写下这段说明，存在疑问的地方在文中或注释中加以说明，而另一些疑问则在后面的分析中给出。需要说明的是，国外记载非常混乱，许多事实都没有统一。这段文字主要以空难调查报告为基础修订的，仅供参考。笔者在此的记录并非证实记载的可靠，而是并没有找到中方相关资料，只能使用国外报告。参考的国外文本资料略。本文只给出文章、书籍等参考资料名称，详细资料来源省略。来自“军史”的指国内公开发行的官方修订的书籍，在此不给具体来源，这类书籍查找方便，而且大同小异。此举纯属著作权无奈的自我保护。 　　注2、时间从8：30－10：00左右均有记载，无法统一。 　　注3、一篇附有几十年后对机长采访的报道中提供此细节。 　　注4、有生还者说中国飞机对海面射击过，机长没有说明存在此事。 　　注5、魏钢：《中国人民解放军空军在50年代使用的进口飞机》与军史。 　　注6、C－54制造商道格拉斯公司发布的资料、国泰航空发布的资料等。 　　注7、国际空难统计资料。冷战的风云岁月里，尤其是早期，民航机被击落的悲剧性事件经常发生。本文在目前能够区分的情况下写明确定型号，但是并不表示C－54中间不含DC－4型。 　　注8、宋志宏：《忆我空军南海为苏、波商船护航和误击英民航机及美军蓄意挑衅事件》，这是国内大量披露事件细节的唯一公开文本。 　　注9、当时南海区域中活动着法国飞机，因为越战的缘故；国民党飞机经常骚扰海南岛；美军通过军事基地和航母，在南海大量活动；另外是以香港等为基地的英国飞机活动。 　　注10、《忆我空军南海为苏、波商船护航和误击英民航机及美军蓄意挑衅事件》与军史。 　　注11、此段及前注之后参考军史资料、一江山岛作战的各种回忆录、林虎《保卫祖国领空的战斗——新中国二十年国土防空作战回顾》等。虽然在长期宣传中，中国空军战无不胜、攻无不克，近年大量披露的回忆资料等正给出相反的情况，美国、俄国档案资料也说明朝鲜战争中的中国空军战斗力很差。 　　注12、美军军史资料。 　　注13、《中国空军传奇》等书记载的拉－11被击落日期是25日，查阅相关资料确认是7月26日。 　　注14、最近解密了一批建国初的外交文档，其中没有关于此事的档案。　 　　注15、运输机在敌方缺乏抵抗的时候能够客串轰炸机，比较罕见。国军运输机确有客串轰炸机的行为，如在金门地区的战斗。 　　注16、空军7月30日开始执行此命令? 　　注17、新华社54年7月31日《美国曾要英国一道向我挑衅，英国不同意美政府这一建议》，转引英国《每日邮报》消息。 　　注18、《人民日报》54年7月31日评论员文章：《为什么美国不敢承认侵犯我国的事实呢？》提到“并在距离英国飞机意外事件发生的地点很远的公海上”。 　　注19、《忆我空军南海为苏、波商船护航和误击英民航机及美军蓄意挑衅事件》。此事件记载非常少，《海南省志·军事志》对此不着一笔。 　　注20、同注5。　 　　注21、新华社54年7月31日《美国曾要英国一道向我挑衅，英国不同意美政府这一建议》，转引英国《每日电讯报》27日社论：“社论表示不大相信美国关于击落中国飞机的抵赖罪责的说法，并认为美国的说法‘无论如何不是那么容易加以证明的’”。 　　注22、《忆我空军南海为苏、波商船护航和误击英民航机及美军蓄意挑衅事件》。 　　注23、军史。没有找到拉－11被击落以后的资料，不清楚美军是否再次入侵过中国领空，也不清楚中国空军是否继续“日常巡逻”。 　　注24、没有发现有关的档案资料公开，也没有发现与此相关的回忆录等资料，具体处理详情不得而知。 　　注25、熊向晖：《“克什米尔公主号”案件真相》。 　　注26、陶文钊：《中美关系史》 　　注27、新华社1954年7月29日《美国蓄意对我国扩大侵略制造紧张局势，如果美国不立即停止这种侵犯行动必将自食其果》。 　　注28、一些人组织起来，准备逃出被关押的“绿岛”，越狱以后被国民党军围剿，全部牺牲。另一些不愿反共的船员，审判以后执行枪决。 　　注29、《上海沿海运输志》。 　　注30、文本未列的资料，主要来自各种军史，国民党军部分来自国民党军史记载，解放军部分来自各种公开的军史资料，美军部分来自美军军史；其他消息等参考当时各种新闻报道。照会等，来自档案资料，部分来自公开的新闻稿件等，其他均在文中予以了说明。此文并参考了《中美关系史》、《中国外交史》。

你该去吃药...

轰炸重庆 　　松井老头儿一开始就帮过我的忙，这使我非常感激他。 　　事情是这样的：开摩托车去松井家要经过一个长100米的坡道。如果中途不停车，问题倒不大，可以一直顺利开上去。偏偏那天在这个坡道上有家人订饭，我得停一下。等我再起动时，由于油门过大，摩托像一匹脱缰的野马，大吼着从我裤裆里窜了出去。只见它“轰”的一声，腾空而起，又重重地摔在坡道上。惊魂未定，我发现松井老头订的饭已从箱子里甩出来，在坡道上不紧不慢地跳着华尔兹。它一转一歪、一转一歪，顺坡而下。阳光照着它圆润的身体，忽明忽暗，忽暗忽明。 　　松井老头的家在坡道拐弯处。我怀着忐忑不安的心情按响了他家的门铃。一个一瘸一拐的老人开了门，露出一张慈祥的脸，无疑这就是松井先生。我老实对他说：“对不起，让您久等了。您订的饭看着很干净，其实它已经在马路中间跳过华尔兹舞了———我刚才在坡道上翻过车，实在抱歉。” 　　“华尔兹？你说它跳过华尔兹？”松井老头乐了。他慈祥地看了我一眼，说：“你是中国留学生吧？咱们初次见面。既然这碗饭跳过华尔兹了，那么你就放在这儿吧。我吃不吃没关系，关键是你的老板他要不高兴的。他不会关心你翻不翻车，他关心的是这碗中华盖浇饭的利润。这碗先放下吧，一会儿你再给我送一碗来。小伙子，驾驶摩托和驾驶飞机一样危险，你可要小心。” 　　善解人意，助人为乐。这是松井老头儿留给我的第一个印象。 在与松井老头儿接触的一年多的时间里，我对他的好感与日剧增，他喜欢看书，却不喜欢修饰。他还有自己的一套理论：“打扮是为了给异性看的，而我从不出门，修饰干吗？” 与其说松井是个普通的日本老头儿，不如说他是个比大学教授更有思想的学者。 与其说日本国民不关心政治和历史，不如说关心这些的人，着实能让中国学者自叹不如。 这就是原侵华日军老鬼子松井在我心目中的形象。 　　老鬼子松井眉清目秀，不过他的左腿细得像根歪扁担。我摸过那条腿，是条没有肌肉的真腿。通过多次聊天我才知道，松井原是飞行员，二战中轰炸重庆时被中国军队击伤飞机而致残。我每次送饭，都要和他聊一聊。和他聊，我感到比听大学教授讲课还有意思。后来聊不过瘾，干脆休息日常去这个残疾老人的家。 松井是个飞机迷、书迷、历史迷。我在他家了解到许多关于飞机的知识，看到许多中日战争时的照片，读到许多关于二战时期的历史资料。我为能认识他而感到庆幸。我认为他应该去大学当教授，不管是教历史或者是教飞机，他都是好材料。 　　松井先生温文尔雅，松井夫人也是个和善的日本妇女。她到处做临时工，每天勤奋地早出晚归。我就看见过她在离我们饭店不远的一家日本料理店里洗过盘子，昏天黑地猛干。她像外国留学生那样，她比松井先生小三十多岁。看着她轻盈的背景，我小声告诉松井一句中国的俗话：你是“老驴吃嫩草”。 他指着我对妻子说：“他说你是嫩草。” 松井夫人跑出来跪在我面前的榻榻米草席上给我倒茶，十分不解的问：“什么叫嫩草？” 我给他解释：“中国男人在形容年轻的女孩子或风韵尚存的漂亮女人时，都爱用碧绿、鲜嫩、柔弱的小草做比喻。”夸中国女人和夸日本女人会有截然不同的效果。她听了嫣然一笑，露出整齐洁白的小牙齿，还显出几分羞涩。 松井先生看着夫人的表现，摘下老花镜，放下手中的报纸，诡秘而又小声地告诉太太：“可是他管我叫老驴。”说完，他得意地看看我，又看看夫人。 “是吗？”过了一会儿，松井夫人才明白这句中国俗语的含义。他羞红了脸，说：“原来如此。那么，中国男人也是很坏呀。” 我不无感慨地叹息道：“如果我像松井先生那样，怕是比我大15岁的女人也找不到了，只好一个人生活一辈子喽。”说到这，我狼狈的抹了一下鼻子。松井又放下报纸，从花镜上面的缝儿里瞄了我一眼说：“没那么可怜吧。像你这么狡猾的人，当一头老驴怕是不难吧。” 我们三人都放声大笑起来。 　　但是，她知道他在侵华战争时轰炸过重庆。 　老鬼子松井爱飞机。他迅速从书架上找出几本杂志，信手翻出其中的章节，给我讲解今日美国战斗机、中国战斗机、苏联战斗机、北欧战斗机的各种性能。他说今天的飞机和过去的飞机不同，备有自动装置。即使飞行员受了伤，自动装置也会帮助人安全降落。对此，我将信将疑。当他讲到侵华战争中日本的各种飞机和舰只时，我就专心地听。 他翻开罗斯基尔写的《海战》第一卷告诉我，1941年12月太平洋上日本海军综合实力为：主力舰10艘，航空母舰10艘，重巡洋舰19艘，轻巡洋舰18艘，驱逐舰113艘，潜艇63艘。而美国拥有主力舰9艘，航空母舰3艘，重巡洋舰13艘，轻巡洋舰11艘，驱逐舰80艘，潜艇56艘。 我问他：“你是空军，为什么要关心海军呢？” 他说：“我是空军，但我一定要关心海军的事，因为日本海军的航空母舰，使日本空军的续航能力大大增加。比方我们去轰炸重庆，中国政府军少量的战斗机要从汉口等机场起飞，对我们进行空中拦截。这时我们日军的战斗机也要阻止中国政府军的拦截，而战斗机的续航能力很低，只有零式战斗机能完成这个任务。零式战斗机，它的速度、上升力、运动性和续航能力，在日本战斗机中都是最好的。它的存在大大鼓舞了日本空军的士气，似乎有了它，打败美国人、打败中国人，都近在咫尺了。当时别说中国造这么好的飞机，连比这个次的飞机 都生产不出来。现在想起来，好飞机不但没有帮助日本走向胜利，反而使日本走向了失败。” 松井又翻开英国军事理论家巴兹尔。亨利的著作给我看。书中写道：“1941年11月初，离太平洋战争只有4个星期，零式战斗机增长了航程，可以从台湾飞450英里到菲律宾，再飞回台湾，航程大大超过同盟军所有的战斗机。因此，航空母舰就可腾出来，供袭击珍珠港之用。日本由于武器质量上占优势，特别是零式战斗机质量上占优势，数量上的优势就愈发加强。” 除去续航能力最强的零式战斗机之外，松井还给我讲了飞燕三式战斗机、96式陆上攻击机、二式水上飞机、100式重型轰炸机、100式司令部侦察机、屠龙战斗机、舰上攻击机和紫电型战斗机的战斗能力、续航能力。 松井见我仔细听，又接着对我说：“这么多性能良好的战斗机除去鼓舞日本空军士气外，还使当时的山本大将酝酿了一个偷袭珍珠港的计划。1941年12月7日晨，6艘航空母舰组成了一支日本海军部队，对夏威夷群岛的美国海军基地珍珠港进行毁灭性空袭。这一袭击是在宣战之前进行的，承袭了1904年袭击中国旅顺口的先例。日俄战争就是以袭击旅顺口开始的。当时，偷袭珍珠港的突击部队经千岛群岛，绕了个大圈子，人不知鬼不觉的从北面南下夏威夷群岛。然后趁日出之前，在离珍珠港约300英里的地方，用360架飞机发动进攻。美国8艘战列舰中有4艘被击沉，1艘搁浅，其余都受重创。仅仅花了一个小时多一点时间，我们日本海军就控制了太平洋。作为报复，1945年8月6日8点16分，美军飞机B29在广岛投下一颗原子弹。广岛人口34万，当时就死亡7万8千人。” 和松井老头儿聊天，让我感到他三句话不离飞机、不离与飞机有关的战争史。 　　“战前我受过高等教育，卢沟桥事变之后我就被卷了进去。我一开始就在空军。我驾驶过三种飞机，轰炸过重庆市。那个年代，不去是不行的。我的轰炸机被中国政府军地面部队击伤。我回国后，冷静地思考了几十年。 　　“1942年我回国后，躺在东京的防空壕里，听着轰轰隆隆的美国飞机声、炸弹爆炸声，我就想：我们去轰炸别人，所以别人才轰炸我们。美国人为什么和中国人在一起报复我们呢？我们日本国那么多敌人，全是我们自己树立起来的。 当时美国飞机几乎天天来轰炸日本，我的腿在轰炸重庆时被中国地面炮火击伤的部位还在恢复中，所以就天天躺在防空壕里。我关心飞机，所以家人也关心飞机，他们告诉我与昨天来的B17不同，今天来的是8架B29远程轰炸机。其实，光听声音我就能听出是什么飞机，连飞机投完弹的一瞬间发动机细微的变声我都能听出来。那时的日本，除去地震就是轰炸，大地总在波动。整个日本列岛处在恐慌和烈火之中。这烈火是我们日本兵在中国、朝鲜、菲律宾、马来西亚和美国燃起的。如今，它烧到了日本本土。” 　　松井先生在谈到飞机时，总用一本书或一双筷子在空中比划着。他又拿出1945年在防空壕里写下的日记给我看： 　　“1945年3月10日，美军空袭东京，一夜之间夺去10万人的生命，使100万人失去家园。 　　从1942年4月18日开始，美军开始利用在太平洋上航空母舰起飞的飞机轰炸日本。空袭日本以来，美国飞机飞行一万七千多架次，共投下炸弹10万吨，使日本国民死35万人，伤42万人，有221万户受灾。” 　　松井先生说：“我当时一边写日记，一边鲜明地感到，这地面不断传来的爆炸声，正是世界人民对我们日本民族的怒吼和报复。 　　“1940年和1941年，我多次飞往重庆投过炸弹。我亲眼见过炸弹在地面爆炸时的情景：先是一个个爆炸的闪光点，跟着就是腾空而起的浓烟。我看着飞行图操作飞机做俯冲动作，下面死了多少人，不得而知。我的飞机被击伤后，我非常害怕飞机落下去。被摔死的恐惧和被中国人捉住的恐惧交织在一起，尽管缺氧，我用尽生命的力量驾机往回飞行。 　　现在日本右翼势力竭力主张为当年发动的侵略战争辩护，我通过自己的亲身经历感到，这种辩护对日本民族的将来，没有任何好处。忘记战争，就没有和平。” “1996年桥本首相在“日本战没者慰灵祭”上发表悼词时说：“每当我思念起那场激烈至极的大战中，怀着对祖国安泰的期望，想念着家庭，零落在战场、倒在战祸中或丧身异国他乡的300万战亡者时，心中不禁充满悲情。” 我对桥本的演说不满。是我们先轰炸重庆和珍珠港，美军轰炸东京是在其后。光说东京挨炸不好，这样会使日本年轻一代产生错觉。我们日本产品要融入世界，心理也要融入世界，为各国人民所接受。” 我问松井：“桥本首相的脖领子是不是被无数人提着呢？”桥本说：“1996年日本国会提出了一个不明言“侵略”的决议。这个“决议”遭到了占日本国会议员人数三分之一共250人的反对，日本全国有500万人之众提出了抗议。你说桥本首相的脖领子被多少人提着呢？”他反问我。 　　松井给我看美军在广岛投下原子弹的照片，给我看空袭日本的照片，日本兵死亡的照片和日本国民在战争中受害的照片，还给我看轰炸重庆的照片。 　　看轰炸重庆的照片时，我问他是他亲手拍的吗？他笑了。他说那时的飞机进行投弹时要俯冲，可没有今天美国空军在海湾战争中所使用的现代化军事科技。万米以下是非常危险的，不可能自己摄影。面对轰炸重庆的照片，我心情沉重。我告诉松井：“1973年，我当铁道兵时去过重庆，建设歌乐山火车站。那时，我们铁道兵修建的襄渝铁路的终点就是重庆。一个夏日的夜晚，我和一个战友去红港码头散步，看到山城的灯光和满天的繁星连成一片倒映在江水之中。面对码头上一对对依偎在一起的情侣，闻着婀娜多姿的南国植物所飘散过来的阵阵幽香，我感到重庆就是人间天堂。” 　　我不断翻弄着松井收集的历史照片，可是我印象中的美丽山城与面前的被轰炸的重庆对不上号。我们中华民族辽阔的土地，我们祖祖辈辈相依为命的美丽家园，岂容日寇的铁蹄蹂躏？我们蔚蓝色的祖国领空，岂容日寇的飞机肆扰？！ 　　我这个人城府不深，是个喜怒哀乐溢于言表的人。我冷下脸来告诉松井，我在中国军队服役时是优秀射击手。要是抗战时我在重庆，今天你就别订饭了。松井老头儿听了并不生气，表示理解。聊到很晚，松井夫妇竟打电话让电器商把一台音响送到我家里，说是要表达他们难言的心境。 　　我打开包装，插上电源，已是满天星斗，听着带有重低音的提琴曲，我总感到那是松井操纵的重型轰炸机在重庆上空向下俯冲。那细细的高8度，似乎是被炸死的重庆少女冤魂的呐喊，充满了悲愤和苍凉。 我从没欣赏过音乐，倒是老鬼子松井送我的CD音响，使我感受到了音乐的魅力！ 　　我不能说这台cd音响上沾有中国人的鲜血，但我想到我叔叔是被侵华日军杀死的，他被晋察冀军区追认为战斗英雄；村里父老乡亲为他建的抗日勇士纪念碑至今仍屹立在村头。想到这些，我就趁着夜色，把音响端出门外，扔到垃圾堆里。 抬头望月，那个夜晚的月亮特别圆。我相信那明月就是我叔叔的目光。 　　每年“8．15”前，日本电视台都要播放二战的纪录片。看到其中有轰炸重庆的片断，我急忙给松井去电话。天空上布满一架架齐头并进的日本轰炸机，紧跟着就是一架架地向下俯冲；轰炸嘉陵江和长江汇合点重庆。松井老头在电话里大叫了起来：“这就是55年以前的情景！” 看到浓烟滚滚、烈火熊熊、尸骨遍地、断壁残垣的山城重庆，松井说他也很难过。他在电话里告诉我：“是我，是日本给中国人民带去了灾难，带去了不幸。” 松井问我重庆人是否能看到这些历史镜头。我告诉他中国国内的资料片太少，所以我录了下来，准备带回国过交给重庆市领导，让中国年轻人永远记住这些惨痛的历史画面。 　　“8·15”前后，在日本出版的中文报纸上刊登了二次世界大战期间中国各地挨炸的文章。其中有一篇《蒋经国之母遇难经过》，我看了忙用日文电脑译出，交给松井先生。 蒋经国之母遇难经过 1939年11月2日下午，日军出动4架“黑寡妇”轰炸机对溪口实施轰炸。蒋介石祖居丰镐房高大华丽，十分醒目，正是日军重点轰炸的目标。不一会儿，丰镐房一带就落下数十枚炸弹，瓦砾四溅，血肉横飞。正在房内安歇的毛夫人（即毛福梅）听到轰炸声，慌忙从丰镐房后门逃出，但走至弄口时又想起房门未锁，便返身锁门；再走出弄口时，适值日机投弹，炸中弄口的围墙，墙壁突然坍倒，将毛夫人砸压在下面。毛夫人当即殒命，卒年56岁。 日机走后，溪口镇镇长蒋立祥带人寻找毛夫人，但找至天黑仍杳无踪迹。蒋镇长知事态严重，急忙向上司报告。次日，奉化县县长何扬烈赶到溪口，发动民众在丰镐房一带残垣断壁中查找。最初发现的是一只胳膊，手腕戴一金镯，乡亲们认定必是毛夫人无疑，待挖出遗体一看，正是毛夫人。 蒋经国闻知噩耗，异常震惊，当即乘专机飞杭州，然后改乘一辆黑色小轿车急驰溪口。一进丰镐房，蒋经国就伏在母亲遗体上，淘号大哭。 由于战事频繁，更因毛夫人身份微妙，为免于刺激宋美龄，蒋经国没有为母亲举办正式葬礼，而是将她暂葬于其生前念经的地方—摩钶寺北隅。墓前竖碑一座，上题“显仳毛太君之墓”，系国民党元老吴稚晖所书。在毛夫人遇难处，也立一碑，上刻写蒋经国写的“以血洗血”四字，借以铭志。 　　松井看后感慨万千。他头一次知道，连蒋介石的老婆都让日本空军炸死了。 　　松井说每年“8·15”前日本电视网都播二战纪录片，虽然教科书上没有这些历史，但不少日本学生从纪录片中都模糊地知道一些历史事实。松井特别赞赏德国人对侵略战争认罪的开明态度。他认为这正是经济、政治大国与狭隘岛国国民心理的鲜明对照。 　　他给我看1996年8月21日《每日新闻》上的一篇文章。该文说德国根据纳粹犯下的罪行，用法律规定下来对受害国家与个人进行认真赔偿。 该文还说“从1956年《关于对纳粹迫害牺牲者赔偿联邦法》制定以来，截至1993年1月，德国对犹太人付了710亿马克的赔款。对英、法、荷兰等欧洲12个国家支付了9亿9千万马克的赔款，还对以色列单独支付了34亿马克的赔款。东西德合并后，德国又对俄罗斯、乌克兰等三个国家支付10亿马克，对波兰支付5亿马克的战争赔款，而且没有宣告结束。目前总共支付了905亿马克的赔款，估计到下个世纪，德国将付出1000亿马克。 　　松井说：“相比较之下，我们日本付了多少战争赔款呢？日本从1954年到今天总共向18个国家付了相当于德国战争赔偿费零头的6565亿9000万日元的战争赔款费，其中包括法国、西班牙、荷兰等欧洲国家，却未给中国一分一文。而且，就此宣告结束了所有战争赔款问题。” 　　“中国遭受日本帝国主义的侵略为时最久，牺牲最大。根据《人民日报》报道，死亡军民在2000万人以上，伤1000万，直接经济损失5000亿美元。但我不明白为什么中华民国和印度政府，各自在与日本单独讲和条约中放弃赔偿请求权。至于北越和北朝鲜则没有机会交涉赔偿，因为日本片面地只与南越和韩国交涉，而留下北越和北朝鲜未获赔偿的后遗症。中国的舆论有过要求战争赔偿的呼吁。”松井翻出一份国民党监察员于树德等撰写的《对日和约的意见》。这篇文章发表于《大公报》1947年9月15日，日本报纸曾经转载： 　　“吾国乃缺乏资金之国家。拆旧工厂，作为赔偿，我国必须准备偌大资金作为搬运装置开工等费，故赔偿中不能不要求一部分现金。过去我国对日战争，每次缔和，日本都要赔款若千万两。他们却以我们的赔款，发展他们的工商业。日本经济发展之所以有今天，实多借助于我国的赔偿。今日本战败，我们按例要求一部分现金赔偿，实属正当合理，应该据理力争，不容稍存客气。” 　　松井说：“中国放弃战争赔款的文件、理论、谈话，我至今没有看到过书面文字。我这个侵华日军，我这个当年开飞机轰炸过重庆的老飞行员，感到不可理解。为什么不要战争赔款？这不但要说服亿万中国人民，也应该让我们日本国民理解。你当过记者，请你无论如何找到相关文件给我看看。我总会死去，但离开这个世界前，我不愿再有什么遗憾了，我要坚持到头脑清醒的最后一刻。” 日中两国件的历史，应当弄清楚才好，到底是日本不给还是中国不要呢？ 　　“最近，民间赔偿和慰安妇赔偿问题又重新提出，日本国应该利用这个机会对中国人民表示歉意。如果一拖再拖，死活不认账，这既不符合中国国民的民意，也不合乎大部分日本国民的愿望。” 　　每一次去老鬼子松井家，我都要飞速地跑出去几次，到日夜都开门的小店里复印我记不住的东西。我对他说：“对不起，松井教授，我想复印一份可以吗？”他说：“你管我叫教授？我可当不了那玩艺。不过，几十年来，我一直都是坐在家里看书。我想我看的书可能不比教授少。但是我的学生经常窜出窜进，这可不成。” 　　作为50多年前就在中国领空横行的老飞行员，松井有他见识独到的一面。他认为侵华日军较之中国军队的第一个区别就在于有文化。日本兵大都受过初等教育，而中国兵多是文盲。在经济力量上，至1937年，日本的现代工业产值在国民经济总产值中已占80l，各种轻重工业产品均能制造；而当时中国的现代工业产值在国民经济总值中仅占10l。在农业方面，日本当时已使用机械，而中国几乎全部依靠人力畜力。1937年，日本工业总产值为60亿美元，而中国仅13亿美元。生铁产量，日本为239万吨；中国95万吨；钢产量，日本735万吨，中国仅55万吨；石油产量日本为39万吨，中国仅0．02万吨。 　　松井说两国之间另一差距就是军事工业。1937年，日本军事工业投资达22亿日元，能大规模生产重炮、坦克、飞机、军舰。而中国的军事工业薄弱，除光绪年间生产的“汉阳造”步枪外，不能制造重武器。“汉阳造”还是光绪年间中国的张之洞、辜鸿铭请德国克虏伯工厂建造的。国民党军队有少量飞机，还是外国制造的，而GCD军队一架飞机也没有。1941年，日本已有用于作战的飞机5088架。 　　听着老鬼子松井说侵华战争中中国的落后，我既感到无奈，又感到不高兴。他不等我说什么，就敲着一大摞航空杂志，对我发议论：“不过，战争的最后胜败不在武器。零式战斗机好不好？日本国不照样在1945年8月15日在美国密苏里号战舰上签字投降吗？战败50年来，我一直关注世界局势。美国军队武器好不好？还不是败在越南人手里!这和我们日本人在中国的失败是同一个道理。” 　　眼前的老鬼子松井令我困惑： 　　他曾驾驶零式战斗机拦截中国政府军战斗机，曾驾驶100式重型轰炸机轰炸重庆，亲手炸死的中国人起码在3位数字以上；但他今天如此的明智又显然在日本政府大臣之上，他究竟是怎样一个日本人呢？我又将如何将这样的日本人向中国的年轻一代作介绍呢？ 　　我一直思考着这些问题。

速度慢，就要挨打．．．

纠正LZ一句话 在天上,轰炸机就是挨揍的.

无聊就不要玩了,IL2太麻烦...太麻烦...还得学空气动力学 还得调度 战术 导航 SA,还得学鸟文,别玩了,多无聊. 玩IL2的都是神经病哦~~~

就像翼盒这样的零部件,国内能生产的厂家,也是少之又少,何况一架大飞机,所需的部件何只上万?造大飞机,是一件由科学指导的系统工程...

明朝著作《天变邸抄》中记载了明天启六年五月初六日在北京西南隅王恭厂发生的一次神秘爆炸。据后人估算，此次爆炸的威力相当于一万至两万吨TNT，然而当时王恭厂存放的火药总数不过数万斤。那么这场爆炸的真相是怎样的呢？ 　这要从明朝张居正推行新政说起，在军事方面张居正启用戚继光进行军事改革，并设立专门机构对火器进行研制，负责对正德年间利用欧洲技术制造的弗朗机等火器进行改良，此神秘机构一直延续到天启四年，因为东林党人杨涟入狱，此机构失去支持，并入锦衣卫，由魏忠贤管辖。 　该机构一直进行一项秘密研究，便是核试验，实验地区设立在山西大同附近。当蒙古俺答被明朝封为顺义王，明蒙之间缔结“隆庆和议”后，结束了长达二百多年的战争状态。大同地区没有了蒙古人的骚扰，并且矿产丰富，其中也包括铀矿，明朝称其为雷石，据传是几个戍边的将士发现了这种石头，以为是金矿，在进行溶质时发生爆炸，此次事件被当作地震记载下来，但万历八年(1580年)，“大同瘟疫大作，十室九病，传染者接踵而亡，数口之家，一染此疫，十有一二甚至阖门不起者”。其实这并非鼠疫，而是核爆炸后的核辐射所导致的现象，朝廷开始重视此事，并派人调查，后来发现了“铀”这种物质。此机构便一直在大同附近开采铀矿并进行秘密核试验。 　此机构一直由兵部支持，在天启元年(1621)后金破沈阳，熊廷弼被召入京并被魏忠贤等阉党迫害致死后，次机构也受到沉重打击，之后天启四年杨涟参魏忠贤二十四大罪，被魏忠贤逮捕入狱，与左光斗遭酷法拷讯，五日后，惨死狱中。此机构也因失去东林党支持彻底并入锦衣卫。 　锦衣卫北镇抚使许显纯令该机构上报研究成果，并将所发现的雷石(即铀)代到京城，在王恭厂密室中查看雷石时，发生了爆炸，好在所上缴的雷石很少，刚刚达到爆炸极限，所以并为引起极大损失，但知道这一秘密研究的人都在这场爆炸中丧命，使得该技术没能流传下来。不然，中国可能会提早300年成功研制出原子弹，但显然原子弹的威力不是当时人类可以控制的，如果明朝真的研制成功，用来对付蒙古，后金和倭寇，恐怕并非是一件幸事，到时候可能全人类都会受到威胁，王恭厂所发生的大爆炸，使得明朝核技术也付之一炬，塞翁失马，焉知非福，或许这爆炸是幸运才对......

请使用逻辑的回旋钛翼. 杆老了,就容易出毛病,自从用了saitek,嘿~一个杆顶过去半个!塑料杆,高磨损,维修路费自付,您瞅,一天修五回,还不费劲儿~~~ 远离毒品,远离北通...

轰炸机,包括强击机,由于其速度远低于战斗机,所以他们的生存主要靠:1 护航机2 坚固的机体 3 自卫用的后射火力.,由此可以看出,轰炸机是处于被动的地位的.但是有些东西也是可以弥补的,单架飞机的自卫火力是很薄弱的,要想生存,就要组成密集的编队,集中发挥其后射火力的优势,弥补射击死角和火力密度,使战斗机不敢靠近或着是进入比较好的射击位置,达到减少损失的目的.

LZ应该去学飞中型轰炸机

6.3 难忘的日子 平庸的我只能在心中深深悼念他们... 他们中有刚刚结婚，就去了的年轻人，也有技术过硬的中年骨干。他们都是国家、家人、朋友眼中的骄傲，是“大家”的栋梁，是“小家”的支柱，他们的离去让我们无法掩饰心中的悲伤... 祝福烈士的家人，祝福你们，祝愿你们健康平安！！！祝福烈士的同事，祝福你们，祝福你们勇创辉煌！！！ 转帖 铁血社区 ID名为“右眼长焦”网友的帖子 《酷暑千里骑行祭祀英魂—访安徽广德县柏垫乡姚村》 用转发这个曾反复翻看的帖子，来表达哀思，期望能让和我一样的普通军友，些许缓解不能亲身拜祭的遗憾。 同时向“右眼长焦”表示由衷的敬意！ 下面均转用“右眼长焦”的帖子，其中“我”即为“右眼长焦”。 原帖链接：http://bbs.tiexue.net/post_1447183_1.html ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ 酷暑千里骑行祭祀英魂—访安徽广德县柏垫乡姚村 “八一”前，我终于完成了一个自己愿望。单骑千里祭祀英魂，去了广德县柏垫乡姚村。 （背景： 2006年6月3日下午，突然两架军用飞机一前一后，高度很低进入广德县上空，并发出了异常的声音。很快一架飞机突然机头朝下坠落，眼看要落在居民区时，只见机头又猛地抬起，飞机朝向山上扑去。意外发生在安徽省广德县柏垫乡姚村。） [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 胡锦涛唁电：空军一架运输机在执行任务中失事，机上人员不幸以身殉职。遇难人员牢记党和人民赋予的神圣使命，不畏艰难，恪尽职守，为国防和军队现代化建设做出了重要贡献。他们的英名和功绩，祖国和人民永远不会忘记。 军委副主席郭伯雄：机上人员不幸全部遇难，这是空军现代化建设的重大损失。他们对党的无比忠诚，对祖国和人民的无限热爱，对国防和军队现代化事业的不懈追求，忠实履行了党和人民赋予的神圣使命，为国防和军队现代化建设，为建设强大的人民空军，付出了大量心血，做出了突出贡献，用宝贵的生命谱写了一曲爱国主义和革命英雄主义的壮歌。） 7月29日,是“八一”建军节前夕的最后一个休假日，怀着对人民军队深厚的感情，我认为一个值得摩托车爱好者去的地方就是安徽广德柏垫乡姚村，那里，有40名祖国卫士，共和国军队的精英不久前才牺牲在那里。我想，自己应该在“八一”前夕赶去祭祀一下为国捐躯的忠魂。 合肥到广德柏垫乡姚村全程有306公里，来回611公里（1222华里）。 7月29早晨,我骑着GN250出发 一个半小时后, 到达巢湖市. 一小时后，看见一处有柏垫加油中心站字样，看表已走了300公里，再加40元油，往前跑几分钟终于见到柏垫标牌 经路人介绍，那红色箭头指的方向，就是姚村 买上祭祀用的鞭炮、纸与香，老板边包东西边说一大早就遇到合肥人来这里给烈士买东西，心情好 小店到山边现场，约2公里，一下车，我鼻子就发酸，花圈从山角一直铺到山顶，都是由军队、当地各级政府，学校，民兵营和老百姓献上的....青山苍翠，赤子忠魂....时间是06年7月30日，第八个七天... 胡锦涛的唁电是这样说的“遇难人员牢记党和人民赋予的神圣使命，不畏艰难，恪尽职守，为国防和军队现代化建设做出了重要贡献。他们的英名和功绩，祖国和人民永远不会忘记。”从这一点可以看出，机上人员肯定不是普通的战斗部队，那么什么样的人才能为“国防和军队现代化建设做出了重要贡献”而且是“牢记党和人民赋予的神圣使命，不畏艰难，恪尽职守”。答案只有一个，那就是中国的军事科技人员..... 这座山，原来的名字叫大瓦山，当烈士们在这里牺牲后，老百姓为了纪念英烈们，已经把这山的名字改为“英烈山”... 我来到出事的山岗，原来长满毛竹的地方, 变成现在的样子，我的心情无比沉重，空气里依然还有航空燃料的味道... 这是山冈的南边...飞机就是从东南飞过来的.... 这是山冈的北边...飞机的发动机迸落入到北坡.... 在陡坡上，还拣到了飞机的残片... 迷彩衣碎片在山谷之中， 我将能够收集到的布片和机器残骸收集起来..... 我用手刨了一个坑，当地的山民帮着我把收集的东西埋了进去..... 围上土，插上香，铺上草纸...... 四十人，并不是一个小数字啊，心里的悲痛真是无以复加……尤其心痛的是那一齐陨落的航空电子精英们，相对于他们的损失，飞机本身是小事。我不知道应该如何去形容这样的损失，我只知道他们是永远不会再回来，从事自己最心爱的军工科技建设了…… 向遇难的所有人员致敬！ 向所有为中国国防的强大作出贡献的军人致敬！ 忽报人间曾伏虎，泪飞顿作倾盆雨。 当地老百姓的篮子里，有为祭祀烈士们准备的饭和筷子、纸、香等等... 他们以自己朴实的方式和情怀纪念祖国的壮士！ 是我从现场带回来的3块碎片, 希望将来有机会, 能够交给遇难者的家属,也让她们留个纪念.... 痛苦的回忆... 新华网北京6月3日电 6月3日下午，解放军一架军用运输机执行任务中，在安徽某地失事 　　坠毁，机上有机组和专业人员40人。现在记录飞行数据的飞机黑匣子已经找到。根据军委领 　　导指示，总部工作组已连夜赶赴现地，组织军地有关单位全力搜救。工作组调查人员调阅 　　了飞机失事前与机场塔台的对话，初步判断为机械故障导致失事。同时工作组还发现了感 　　人肺腑的一幕：在飞机出事前2分钟，机组人员一致同意让三位专家穿上降落伞从舱门跳 　　伞逃生。遗憾的是，三位专家跳伞后由于没能及时打开降落伞，仍然不幸全部遇难。 六月十二日上午九点二十五分，安徽广德县曾发生空军预警机坠毁事件的「六.三」空难现场，当地党政官员及民众近千人共同为在「六.三」空难中牺牲的死难者举行了追思仪式。 解放军空军政治部一位杨姓少将副主任率百余官兵出席了今日的追思仪式。他表示，感谢当地政府和民众在救助「六.三」空难事件中所作的贡献，人民空军将会继续把「六.三」空难英烈未竟的事业进行下去。 据悉，在「六.三」空难牺牲的四十名遇难者中，只有十二人的遗体比较完整，其余均残缺不全，难以辨认。空难现场已于三天前清理完毕，所有烈士的遗体、遗物已于前天全部从广德县殡仪馆移回空军江苏基地，军方将举行隆重的追悼仪式。四十名遇难者均被追认为烈士。 今日有近千名当地民众抬著花圈来到空难现场，参加了在空难现场举行的追思仪式。当地民众建议将空难地命名为「英雄岗」，每年清明节及空难忌日祭奠这四十位为国捐躯的英灵。 38所为遇难工程师出殡 另讯，位于合肥市的中国电子科技集团合肥研究所（通称38所）九日已为「六.三」空难中遇难的工程师陈秋华举行了出殡仪式。 陈秋华是38所一位著名电子专家，当时与其它工程科技人员一道在机上负责测试工作。出殡仪式于九日上午在38所举行，解放军总装备部、国防科工委、中国电子科技集团总部派员出席。其后，载有遗体的灵车由前导车开路，在满载该所员工的多辆巴士相送下，驶往合肥市殡仪馆。 位于安徽合肥的38所隶属于中国信息产业部下的中国电子科技集团公司，是中国新一代多卜勒雷达的研制单位，其雷达研制水平在中国属于领尖水平。 空军运输机失事遇难人员追悼大会15日在空军驻江苏某部举行。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛向遇难人员送了花圈。 　　中共中央政治局委员、中央军委副主席郭伯雄，中共中央政治局委员、中央军委副主席、国务委员兼国防部长曹刚川，中共中央书记处书记、中央军委副主席徐才厚，中央军委委员梁光烈、李继耐、廖锡龙、陈炳德、乔清晨、张定发、靖志远也送了花圈。 　　郭伯雄在追悼会上代表中央军委和胡锦涛主席向遇难人员表示深切哀悼，向遇难人员亲属表示亲切慰问。他号召广大官兵化悲痛为力量，在党中央、中央军委的领导下，高举邓小平理论和“三个代表”重要思想伟大旗帜，全面贯彻江泽民国防和军队建设思想，牢固树立和认真落实科学发展观，团结一致，振奋精神，开拓进取，扎实工作，为开创空军建设的新局面而努力奋斗。 　　郭伯雄说，6月3日，空军一架运输机在执行任务中失事，机上人员不幸全部遇难，这是空军现代化建设的重大损失，是遇难人员家庭的极大不幸。胡主席对这次飞机失事非常重视，对遇难人员亲属非常关心。事发当日，胡主席接到报告后，立即作出重要批示，对事故调查和善后工作提出明确要求。6月4日，胡主席向遇难人员亲属发了唁电。这充分体现了胡主席对国防和军队建设的高度重视，对遇难人员的沉痛悼念，对遇难人员亲属的亲切关怀。 　　郭伯雄指出，空军运输机失事遇难人员以对党的无比忠诚，对祖国和人民的无限热爱，对国防和军队现代化事业的不懈追求，忠实履行了党和人民赋予的神圣使命。他们为国防和军队现代化建设，为建设强大的人民空军，付出了大量心血，做出了突出贡献，用宝贵的生命谱写了一曲爱国主义和革命英雄主义的壮歌。他们的奉献永远铭记在祖国人民心中，他们的英名与山河同在，他们的功绩将载入国防和军队现代化建设的史册。我们沉痛悼念他们，就是要学习他们爱党爱国、献身国防的崇高思想，学习他们刻苦钻研、恪尽职守的革命精神，学习他们科学求实、一丝不苟的工作态度，学习他们不畏艰难、顽强拼搏的战斗作风。 　　郭伯雄说，空军运输机失事牵动着全军和全国人民的心。事发后，四总部和空军迅速派出工作组连夜赶赴现场，与有关部队的同志一起，以高度负责的精神、实事求是的态度和科学严谨的方法，严密组织现场搜寻，认真调查失事原因，全力做好善后工作和稳定部队工作。南京军区和武警部队主动配合空军做了大量的工作。地方党委、政府和广大干部群众给予部队很多帮助。特别是遇难人员的亲属们，在失去亲人的巨大悲痛面前，坚持以党和国家的利益为重，顾全大局，通情达理，自觉配合组织处理好遇难亲人的后事，表现出了很高的思想觉悟和境界。 　　郭伯雄强调，人民空军是维护国家安全与发展利益的重要战略力量，在履行新世纪新阶段我军历史使命中担负着艰巨繁重的任务，地位和作用十分重要。党中央、中央军委和胡主席对空军部队建设极为关注，寄予厚望。空军各级党委要以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻落实胡主席的一系列重要论述，全面落实科学发展观，不断推动空军建设又快又好地发展。要坚持党对军队绝对领导的根本原则和制度，坚决听从党中央、中央军委和胡主席的指挥。要积极推进空军现代化建设，不断提高部队信息化条件下的防卫作战能力。要认真贯彻从严治军方针，大力发扬求真务实作风，自觉按科学规律办事，确保部队安全稳定。 　　追悼会上，总政治部主任李继耐宣读了胡锦涛主席给遇难人员亲属的唁电。 　　追悼会由空军司令员乔清晨主持。空军政委邓昌友致悼词。 　　中央军委，解放军四总部，空军党委、机关，南京军区，军委办公厅，安徽和江苏省委、省政府也送了花圈。 　　解放军四总部、南京军区、军委办公厅领导，地方有关单位和部门领导，部队官兵代表和遇难人员亲属参加了追悼会。 链接地址: http://ido.3mt.com.cn/Article/200706/show749976c20p1.html 发贴人：218.66.91.* 发贴时间：2007-6-2 从此天堂就是家——追忆那些在6.3空难中逝去的战友 提起笔时，发现时间已经过去了整整一年，而我依然面对眼前的白纸，落不下一个字。 　　不知道远在湖北的晶晶还好吗？还有那个身在无锡却永远的将爱情留在了安徽广德的女孩，以及我每天都会遇见的，瞪着大大的黑眼睛，甜甜地叫我“阿姨”无忧无虑的孩子？ 　　时间可以抚平一切的痕迹，却无法愈合人心的伤口。 　　夜深人静时，就是思念最盛时。 　　祝小利走了，孙东魁走了，叶红扬也走了，还有那３７位我熟悉的，或者是不熟悉的天之骄子们都走了。 　　再没有什么能比４０这个悲剧的数字能带给我更多的震撼。 　　也再也没有什么，能比一夜之间失去４０位活生生的战友更能让　 　　人心撕裂。 　　 　　先生的手机该换了。 　　不经意间提起此事时，却往往会勾起他藏匿于内心深处无法解开的心结。 　　那里有小利生前最后的痕迹和记忆。 　　上机前，他老找我说话，当时我好烦，没理他。 　　一切的一切，最终在这不经意间的烦躁中　　骤然成雪。 　　从此以后， 　　在安徽广德的那片树林深处，多了一座被称作“英烈岗”的小丘。 　　而在遥远的无锡， 　　烈士的骨灰，则凝固成了每年盛夏时分两颗冰凉的心。 　　 　　晶晶，已经有一年未见了。 　　一年前的这个季节，大院里常常会掠过她和小利散步的身影。 　　说笑声，在大院，在院内大兴土木的尘土中，轻快的飞扬。 　　等房子弄好了，我就把小利的父母，还有他和前妻的儿子接过来，一起住。 　　我想好了，我们住一楼，虽然蚊蝇比较多，但老人、孩子出入方便。 　　那不过是个２２岁的女孩。 　　一个单薄的能让人心底生出几许怜悯的农村女孩 　　一个举手投足间，还有太多未被现实全然剥去，天真与浪漫的湖北女孩。 　　只可惜，一切都来得太快了。 　　梦才刚开始，就注定了要以悲剧草草收场。 　　公元２００６年６月３日　　空难 　　４０名正值壮年的官兵、专家，在春天离开的路上，被悲剧和意外合谋，阻断了年轻的呼吸，连同飞机一起爆炸、坠毁～ 　　 　　呐喊、眼泪、啜泣，在惨烈的现实面前，变得如此这般 　　分文不名。 　　死亡，是没有出路的句点。 　　 　　一个月后，孑然一身的晶晶手捧小利的骨灰，黯然的离开了这个梦开始的地方。 　　不远处，新楼已经建好。 　　但对于这个淳朴的女孩来说，心，却永远的停滞在了那幢阴暗、破旧的小屋内。 　　不可自拔。 　　 　　我常常在想， 　　生命到底是什么？ 　　世间究竟有没有命运？ 　　天上究竟有没有佛祖？ 　　为什么看似遥远的死亡，却跟我们如此的亲近？ 　　为什么看似仓促的意外，却往往有所注定？ 　　 　　晶晶走后的第三个月，我再次去到了那间已被荒弃的小屋。 　　因为是危房，屋内的一切都被搬空了。 　　灰尘、蛛网、垃圾 　　一地的狼藉。 　　满目的记忆。 　　 　　结发为夫妻，恩爱两不疑， 　　生当复来归，死当长相思。 　　一千多年前，即将出使匈奴的汉臣苏武，在临行前，心存顾虑的给年轻的妻子留下了这首别离诗，然而，手持汉节的他，无论如何也想不到的是，一千多年后，４０个年轻的男儿，为了实现中国空军强军的梦想，在又一次冲上云霄之际，却将一半的生命永远留给了祖国的蓝天，另一半，也化作了父母妻儿枕边，长长的＂相思＂。 　　 　　谁说生命是一片树叶 　　凋谢了 　 　　树林依然充满生机 　　谁说生命是一朵浪花 　　消失了 　　大海照样奔流不息 　　谁说英雄已被追认 　　死亡就可以被忘记 　　 　　一年后的今天，当我再次拾起这无尽的悲伤时， 　　还有２天，就是６．３了 　　　　　——那个让中国最先进的空军集体阴霾的日子 　　最近，先生每天都在家里冥思苦想着准备写点什么 　　却总是对着一张白纸黯然神伤 　　无尽的思念　无奈的沉默 　　恰是与逝人间最默契的对话 　　怀念之思 　　从此连绵不绝 　　～ 悼鲲鹏 天坠鲲鹏众瞠目，国失英才皆顿足。 惊闻噩耗泪如瀑，怅望长天徒恸哭。 壮志未酬身先仆，重器甫出鲲鹏伏。 悲斥苍天弃勇夫，痛责大地噬忠骨。 征鼓声声战云密，壮士折戟鹰铩羽。 我失吾傲殒宝玉，狼狈暗笑貉窃喜。 横遭险阻不言弃，君甫前仆吾后继。 挑衅跳墙叫嚣急，何须扬鞭自奋蹄。 波诡云谲魔怪栖，安得宝镜照妖蜮？ 紧咬牙关踏荆棘，重锻莫邪慑强敌！ 身化义鬼助吾辈，再铸奇勋君方息。 干将复出江湖日，电光一道慰先驱！