Jia77

http://6.cn/p/wKww30iEBvZGVWYxuxCJgA.swf

http://6.cn/p/eY2mQi/sHSUlGAyEeZQ5XQ.swf

关于此事是真是假，大家可以自己评判，本人倒是认为无论真假与否，演习的成败有助于战时的胜负，这与爱国和道德等说辞无关。

据传，土耳其不久前邀请中国空军参加其主导的“安纳托利亚之鹰”空军联合演习，该演习此前主要由美国和其他北约国家参与。在此次演习中，较为引人关注的是土耳其的美制F-4战机和中国的苏-27战斗机所进行的模拟空中对抗，据悉原本土耳其打算用美制F-16战机与中方的苏-27战机对抗，后迫于美国的压力改用F-4型战机。而据参与战斗的飞行员事后透露，在所进行的9局对抗中，中国空军以0比8惨败，最后一局土耳其空军为照顾中方参演团的颜面而放水。（按惯例，中方去国外参演的部队多数为经严格筛选的国内一流部队，并且很可能都具有光荣的历史，如抗美援朝等）

F-4

苏-27

soviet forces are concentrating their attacks on the pitomnik airfield.

this is the last landing strip inside the pocket which is still in german hands.

their resupply operation at the airbase continues

a flight of il-2s led by andrew danilov are en route to their objective

这关搞不清让干什么？

苏联军队正在集中攻击pitomnik区域，这是最后仍在德军手中的狭窄的降落地带。

他们要继续在这个空军基地的进行再补给行动，<BR style="BACKGROUND-COLOR: #fff">一个由安德鲁丹尼洛夫领导的IL - 2s战斗群，在前往他们目标的路线之中

我感觉应该是让德军截击这个安德鲁丹尼洛夫领导的IL - 2s战斗群，或着就是扮演苏军的IL - 2s战斗群攻击攻击德军在pitomnik区域的空军基地

抗日老兵视频：

http://news.cn.yahoo.com/xinhua/article.html?id=151649

应该是要保证一定的下落速度。

感觉是右侧发动机的问题，低空失去一侧的动力。

http://6.cn/p/YX9JOxn1wQ58gwYeJyrQSg.swf

第四张是美国空军成为独立军种的奠基者——B17

歼-6是中国沈阳飞机制造公司制造的单座双发超音速战斗机，是60年代至70年代中国空军的主力歼击机，可以用于国土防空和夺取前线局部制空权，亦可执行一定的对地支援任务。

歼-6飞机是根据前苏联的米格－19仿制和发展的。1958年初开始试制，原型机于1958年12月首次试飞，歼-6飞机1960年投入批生产。1986年停产，生产数千架。歼-6飞机尺寸小、重量轻、推重比大、机动性好，适于近距格斗空战。飞机结构简单，使用维护方便，价格便宜，是世界上同类飞机中最便宜的。歼-6飞机除装备中国空、海军外，还向国外出口。

设计特点

机翼全金属中单翼，1/4弦线后掠角55°。高速对称翼型，顺气流方向翼根处相对厚度8.73%，翼尖处8%。机翼上表面装有导流片，下表面有扰流片，与副翼的操纵联动。机身半硬壳式结构。头部有进气道，为圆截面形，尾部转变为椭圆型。尾翼全动水平尾翼后掠角55°，相对厚度7%。垂直尾翼由垂直安定面和方向舵组成，后掠角56°，顺气流翼型的相对厚度8%。起落架液压收放前三点式。主起落架上装有双面刹车的KT-37机轮，其尺寸为660×200B，轮胎压力为10.79×105帕(11公斤/厘米2)；前起落架上装有双面刹车的KT-38机轮，尺寸为500×180A，轮胎压力为6.86×105帕(7公斤/厘米2)。动力装置装2台WP-6涡喷发动机，最大推力2×25.5千牛(2×2600公斤)，加力推力为2×31.87千牛(2×3250公斤)。 座舱密封座舱。座舱内装有零高度火箭弹射座椅，可保证地面滑跑零高度安全弹射。系统两套液压系统，用于收放起落架、襟翼、减速板，操纵加力燃烧室的可调喷口、水平尾翼和副翼。冷气系统用于机轮的正常和应急刹车，应急放起落架和襟翼、抛放减速伞、抛放座舱舱盖、装弹、喷射防冰液等。电源系统由直流电源、交流电源和蓄电池组成。机载设备无线电设备包括通信电台、雷达测距器、无线电高度表、陀螺磁罗盘、信标接收机、敌我识别器、护尾器等，仪表设备包括驾驶领航仪表、发动机仪表以及飞机附件仪表等。武器装3门航炮。机翼下可挂空－空导弹、火箭、炸弹和副油箱等。

技术数据

外形尺寸 翼展9.04米 机长(带空速管)14.64米 (不带空速管)12.54米 机高3.89米 机翼面积25.0米2

机翼后掠角(1/4弦线)55° 机翼相对厚度(顺气流平均值)8.24% 主轮距4.16米 前主轮距4.40米

重量及载荷

最大起飞重量8820千克

正常起飞重量(无外挂)7400千克

燃油重量(机内)1800千克

正常载重1950千克

性能数据

最大平飞速度(高度11000米)M1.36

巡航速度900公里/小时

实用升限17500~17900米

最大航程(不带副油箱)1390公里

(带副油箱)2200公里

续航时间(不带副油箱)1小时43分

(带副油箱)2小时38分

起飞滑跑距离(加力)515米

着陆滑跑距离(用伞)610米

(不用伞)890米

歼-6主要型号：

歼-6甲：全天候战斗机，即米格-19P，头部机炮取消，可带两枚霹雳-1空空导弹，空速管在右翼尖。进气道上端和隔板中央加装了RP-1测距雷达(搜索距离2千米)，54年7月首飞，55年开始大量生产。甲型是由沈阳飞机厂和南昌飞机厂于1958年开始，同时仿照米格-19波型研制的。后因质量问题，于1974年移交贵州飞机厂重新研制，并在1975年12月首飞。发动机采用2台涡喷-6发动机，单台推力25.497千牛，加力推力31.871千牛。1958年，我国在引进米格-19歼击机的同时，引进了苏制K-5M型空空导弹。这种在当时处于领先水平的导弹可全天候使用。缺点是无线电驾束制导体式较为原始，难以跟踪具有较佳机动能力的飞机，只适合攻击轰炸机等大型飞机。米格-19或歼6歼击机的翼下可挂4枚K-5，导弹采用尾追攻击，通常一次发射2枚，以保证命中。

歼-6I：于1966年研制成功，为高空截击型，提高了升限，三航炮，进气口有铝制整流锥。换装了推力更大的涡喷6甲发动机，增大了机翼和襟翼的面积，减少了不必要的设备和结构重量，取消了翼根航炮，只保留了机头右下方的1门。由沈阳飞机厂研制。

歼-6Ⅱ：1969年3月25日首飞，用于高空高速拦截，实用升限17500米。机炮配置改为两门机身炮，进气道中央有可调整流锥，机头有8个辅助进气门。进一步扩大机翼面积，减轻了结构重量。发动机采用2台涡喷-6甲，推力29.42千牛，最大速度1548千米/时。

歼-6Ⅲ：1969年8月5日首飞，高空高机动型，三门30mm航炮，进气道同歼-6Ⅱ,减速伞舱移到垂尾底部。换装涡喷6-甲发动机，使全机推重比提高到0.988。增设两级可调进气调节锥。减小了翼展，延长翼弦，增加翼面积，使翼载减小6千克/平方米。

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第2张不是p47

第4张不是HE177

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猜猜都是什么型号的飞机

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俄罗斯T-50型第五代战机起飞

据国际文传电讯社报道，俄罗斯官员表示，一直以来保密工作做得很好的俄第五代战机29日首次试飞成功。

　　据报道，俄第五代战机在俄远东地区的阿穆尔河畔共青城(Komsomolsk-on-Amur)、 飞机制造商俄罗斯苏霍伊(Sukhoi)公司的基地进行了首次试飞。此次“处女航”持续时间约为45分钟。

　　29日，苏霍伊公司发言人卡由科瓦(Olga Kayukova)表示，“试飞非常成功，持续了47分钟。所有预想为首次飞行制定的任务都成功完成了。”

　　俄一直将第五代机的技术性能以及外形等资料保密，没有向外发布。不过，此次俄方在电视上播放了该种战机着陆的场景，这是俄方首次向外公布该种战机的资料。

　　报道称，这种新型飞机可持续以超音速长途飞行，同时攻击多个不同的目标。该战机作为俄国防武器现代化计划的一部分，自20世纪90年代以来就在研发当中。预计该种战机将于2015年开始服役。

100年前处于争先分割中国的兴奋快感之中

100年后则是充满了不安、失落、猜忌、阴暗等的矛盾心理